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好孕代孕网:有人说中国人出国旅游不是中国人
来源:http://www.znykw.cn  日期:2019-05-10

  谢邀!酷妹儿觉得,中国人出国旅游的原因,从两个方面看,中国人有钱了,是真的;国内游太贵了,也是真的。

  出国游却不是因为太有钱了,还因为国内坑太多。

  

  根据一些统计数据,从旅游的消费支出来看,2018年我国内地游客在境外的消费高达1200亿美元,约合人民币8000亿。

  有人会说都是有钱人出去玩,这还不能说明问题。那么,我们再来看一组数据:

  2018年,中国出境旅游人数稳居世界出境旅游第一位,几乎达1.5亿人次,比上年同期增长14.7%,人均单次境外旅游消费约5400元(人民币)。

  什么概念?我国14亿人口有木有?1.5亿人次出游,占比超十分之一。不排除有一人出国多次的,一亿人口出过国旅游,没钱怕是不行。

  人均消费5000多元,就是说出去的人都是万元户。还真是万元户不算富,十万元才起步。

  就凭着这人均消费和出游人次,谁说中国人没钱,是不是在打脸?

  

  根据数据的显示,2018年,最受中国内地游客欢迎的前5目的地国家分别为:泰国、日本、越南、新加坡、印度尼西亚、马来西亚。

  同时,2018年,中国内地游客量增长最快的十大“黑马”目的地依次是缅甸、黑山、塞尔维亚、老挝、阿根廷、西班牙、柬埔寨、墨西哥、巴西、捷克。

  哈哈,看出什么来了?

  最受欢迎的目的地国家,除了日本、新加坡,可能都是不比中国富裕的国家。为什么?花钱少呗。

  花同样的钱还能出国旅游一趟,还不是被国内景区门票票价高、吃住贵逼的?  举个不太恰当的例子:

  张家界景区门票:248元

  黄石寨索道:单程48元/张 双程:96元/张   天子山索道:单程:52元/张 双程:104元/张 百龙天梯:单程:56元/张 双程:112元/张

  一个人游玩单程一次需要:248+96+104+112=560元。

  这仅仅是门票,还有电瓶车,还有吃饭、住宿,一个景点消费合算一下得多少?

  当然这里面还有其他很多影响国内游的因素,比如目的似乎除了只想着让游客掏钱不管你满意不满意的过度商业化等等,不一一细表。

  而如果国内游的价格比出国游低很多,没有“坑死人”的旅行社推波助澜,肯定会有很多人不选择国外游。

  假设一万元可以获得同样的旅游体验感,甚至更好,相信没人花两万元遭罪。

  

  具体表现在:游客消费支出增加,旅游方式更加多样化,从打卡观光游开始转向深度体验游,人们开始注重旅游各个环节的体验感。

  于是,参加坑爹的国内游的人越来越开始转向出境游,相当一部分旅游人群把目光投向了海外,这是一个人们放弃国内不爽、选择国外享受的必然结果。

  可以这么说,随着我国居民收入的增长,人们生活水平的提高,消费能力也逐渐提高,对精神层面的要求也在提高,有意愿和能力享受海外目的地生活环境和品质服务。

  如果国内旅游现状不做出改变,人们会愿意花费更多成本在高品质的出游方面,钱会更多的花在出境游。

  

  最近发改委要求各地4A、5A景区门票做出降价,包括云南的洱海、普者黑和西藏景区的整治、关停,一方面是解决生态问题,一方面是为了给游客更好的旅行体验感,也是有的。

  

  国内景区高物价的现象,旅游黑客、宰客等包括购物乱像,已经严重影响到了国人的出游热情,已经不能满足“人民群众日益增长的文化需求”了。

  真是,有钱也不能任性。

  我是酷妹儿,一个业余旅行爱好者,本职工作是宣传物料服务商。如果我的回答您还满意,请顺手点赞!谢谢!

  厦门是岛。

  厦门岛很美很美。

  厦门岛的美丽举世闻名。

  中国以岛为市的城市并不太多,最有名的也就是香港和厦门。香港的有名是因为它的繁华,厦门的有名则是因为它的美丽。海边的城市多半美丽,如大连、青岛、烟台、珠海,厦门则似乎可以看作它们的一个代表。

  凡是初到厦门的人,几乎无不惊叹她的美丽。这里阳光灿烂,海浪迷人,好花常开,好景常在。128平方公里的一个小岛,到处飞红流翠、燕舞莺歌。可以毫不夸张地说,厦门人整个地就是生活在一个大花园和大公园里,至少鼓浪屿必须整岛地看作一个花园或一个公园,而厦门的那些学校,从厦门大学到双十中学,也都是大小不等的公园和花园。

  即便在那个“不爱红装爱武装”的年代里,全身披挂的厦门也仍不失其少女的妩媚。诗人郭小川就曾这样描述他对厦门的感受:“真像海底一般的奥秘啊,真像龙宫一般的晶莹”,“真像山林一般的幽美啊,真像仙境一般的明静”;“凤凰木开花红了一城,木棉树开花红了半空”,“榕树好似长寿的老翁,木瓜有如多子的门庭”;“鹭江唱歌唱亮了渔火,南海唱歌唱落了繁星”,“五老峰有大海的回响,日光岩有如鼓的浪声”。诗人甚至称颂厦门是“满树繁花、一街灯火、四海长风”,有着“百样仙姿、千般奇景、万种柔情”(《厦门风姿》)。可以说,从那时起,厦门岛的美丽,便闻名遐迩。

  郭小川说这些话,是在37年前。他赞美的厦门,是作为“海防前线”的厦门,而不是作为“经济特区”的厦门。将近40年过去了,厦门的变化,已非诗人当年所能想象。但不管怎么变,厦门岛美丽如故,温馨如故,妩媚如故,灵秀如故。岂止是“如故”,而且“更上一层楼”。

  走在厦门岛上,你会惊异其洁净;深入厦门生活,你又会惊异其文明。的确,厦门不但美丽而且洁净,不但洁净而且文明。它的街道是洁净的,看不到果皮纸屑;它的空气是洁净的,闻不到废气粉尘;它的声音是洁净的,听不到噪音喧嚣,也少有污言秽语。

  一个北京的朋友在秋冬之际来到厦门,几天住下来,竟发现衬衫的领子依然干干净净,觉得实在是不可思议。更让许多外地人感到高兴的是,厦门的窗口行业大多有着温和的态度和良好的服务。你不会像在北京那样弄不好就被损挨训,不必像在上海和广州那样担心自己是外地人,也不用像在武汉那样随时准备吵架,因为根本就无架可吵。

  所有这些,无疑都源自厦门人民的爱美之心。厦门人民是爱美的,因为他们生活在一个“海上花园”之中。耳濡目染,潜移默化,其心灵自然会变得美丽起来。

  到这样一个美丽的小岛城市去走走,当然会是一件赏心悦目的事。

  但,要说清厦门的文化性格和文化特征,就不那么容易

  

  一、解读厦门

  解读厦门,的确比较困难。

  厦门给人的第一印象和最深的印象,是它的美丽。但美丽似乎不好算作是一个城市的文化性格和文化特征。前已说过,海边的城市多半美丽。美丽是这些城市的共性,而不是其中某一座城市的个性。况且,厦门的文化性格和文化特征,也并不同于大连、青岛、烟台、珠海这些海滨城市。看来,美丽并非解读厦门之门。

  厦门也没有多少历史文化遗产。在这方面,它远不如它的两个近邻泉州和漳州。泉州和漳州都是国务院公布的历史文化名城,厦门却不是。在历史上,厦门原本是下属于泉州府同安县的。只是由于近一百多年来中国历史的风云变幻,厦门才异军突起,后来居上。1842年《南京条约》的签订,使厦门和广州、福州、宁波、上海一起,成为对外开放的五个通商口岸之一。1949年后,打开了一百年的大门重新关闭。通商口岸变成了海防前线,连天炮火取代了过往帆墙。又过了30年,干戈化玉帛,刀剑铸犁锄,海防前线又变成了经济特区。这些戏剧性的变化,使厦门声誉鹊起,也给厦门蒙上了神秘的面纱。

  解读厦门不易,解读厦门人也难。同北京人、上海人、广州人相比,厦门人的文化性格和文化特征可以说是很不明显。一个上海人到了外地,往往会显得十分“扎眼”;而一个北京人或广州人到了外地,也比较容易被辨认出来。同样,一个外地人到了北京、上海和广州,也会有一种“异样感”。如果是到了上海,还会被上海人一眼就认出是“外地人”。然而,一个外地人进了厦门,除标志鲜明的“观光客”外,大都很难被厦门人认出。我自己多次遇到厦门人试图用闽南话与我交谈的事,就是证明。同样的,一个厦门人到了外地,也不会像上海人那样“醒目”,甚至还可能会根据他不那么标准的普通话,而视之为“广东人”。当然,厦门人没有北京人、上海人、广州人或广东人那么多,那么有名,那么被人了解,也是一个重要原因。但厦门人的文化性格和文化特征不那么明显,恐怕也是不争之事实。

  一个似乎可以用来作为证据的事实是:中国历来就有不少描述各个地方人文化性格和文化特征的顺口溜,比如“京(北京)油子,卫(天津)嘴子,保定府的狗腿子”;“天上九头鸟,地上湖北佬”;“无绍(绍兴)不成衙,无宁(宁波)不成市,无微(徽州)不成镇”;“山东出响马,江南出才子,四川出神仙,绍兴出师爷”等等,描述厦门人的却似乎没有。也许,我们只能从下面这句顺口溜里品出一点点滋味:“广东人革命,福建人出钱;湖南人打仗,浙江人做官。”不过,这里说的是福建人,而不是厦门人。尽管厦门是福建的一部分,但此说至多说出了福建人的共性,却未能说出厦门人的个性。事实上,厦门人的文化性格和文化特征究竟是什么,只怕连厦门人自己也说不大清。如果你拿这个问题去问厦门人,保证连他自己也张口结舌,说不出个子丑寅卯、周吴郑王来。

  其实,就连“厦门人”这个说法都成问题。人们一般并不使用这个概念,而称之为“闽南人”。外地人这么说,厦门人自己也这么说。这固然是习惯所使然(厦门人原本是闽南人之一分子),但同时也说明厦门的城市人格和文化性格还不那么鲜明,厦门人还不像上海人那样明显地不同于江浙人,当然也就不大说得清

  说不清当然并不等于没有,只是有些含糊而已。何况厦门的历史再短,也短不过深圳;而厦门人与泉州人、漳州人的区别,也还是看得出的。事实上,一百多年的风云变幻,已使厦门明显地不同于闽南的其他城市,也使厦门人与其他闽南人多有不同之处,只是少有人认真进行一番剖析研究罢。

  

  二、最温馨的城市

  在我看来,厦门,也许是中国最温馨的城市。

  的确,凡是到过厦门的人,差不多都会认同这个城市是一座“海上花园”的说法;而来到厦门的外地人,差不多都能体验到一种家庭式的温馨感。

  事实上,所谓“海上花园”或“风景港口”,其涵义并不仅仅只限于自然风光。厦门的自然风光无疑是美丽的。但厦门之所以美丽可人,恐怕还在于她很小、很安静、很清洁、很温馨。旧城小巧,新区精致,有着南方沿海城市特色的街道和建筑,都收拾得非常干净漂亮。地方就那么大,上哪儿都不远,商店什么的安排得都很紧凑,没有北方某些大城市难免的“大而无当”,办起事情来也就方便。城里人就那么多,看上去彼此就像街坊邻居似的,打起交道来也就随和。况且,厦门人的性格,总体上说是比较温和;厦门人的作风,总体上说也比较文明。到厦门的商店购物,基本上不必考虑“照顾”营业员的情绪或者顾忌要看他们的脸色,哪怕你是去退货。我们在厦门一百家电退过两次货;因此与营业员相识。以后再去她们柜台,还会过来打打招呼。在内地一些城市时有所见的那些现象,比如两军对峙破口大骂,或者成群结伙地在街头打群架、发酒疯等等,在厦门街上也不易看到。倒是常常可见少男少女们声音低低的在街头没完没了地打磁卡电话,女的娇声嗲气,男的粘粘乎乎。公共汽车来了,大家平静而有秩序地前后门上中门下,上了车也不抢座位。既不会像前些年在武汉那样,小伙子吊在车门上随车走,门一开就把老人小孩挤下去;也不用像在上海那样,必须分门别类地排好“坐队”和“站队”,请退休工人来当纠察队员。

  说起来,闽南人的性格原本是比较豪爽的。难得的是厦门人在豪爽的同时还有温和。不知从什么时候起,厦门市民开始觉得大声吆喝不太文明,也觉得不该给这个城市制造噪音。因此他们学会了小声说话,也较早地在岛内禁止鸣笛。所以厦门岛内总体上是比较安静的,尤其是在鼓浪屿。白天,走在鼓浪屿那些曲曲弯弯、高低起伏的小路上时,几乎听不到什么声音,有时则能听到如鼓的涛声。人夜,更是阒然无声万籁俱静,惟有优美的钢琴声,从一些英式、法式、西班牙式的小楼里流溢而出,在小岛的上空飘荡,使你宛若置身于海上仙山。

  有此温馨美丽的并非只有鼓浪一屿,而是厦门全岛。如果说,鼓浪屿是厦门岛外的一座海上花园,那么,这样的花园就散落在厦门岛内各处。漫步厦门街头,你常常会在不经意中发现某些类似于公园的景观:茂密的林木,裸露的山石,可以抬级而上的台阶。住在这种环境中的人家,几乎每天都能听到鸟儿的歌唱,闻到窗外清风送来的植物的味道。而那些住在海边的人家则有另一种享受:随便什么时候推开窗户,一眼就能看到湛蓝的天空和湛蓝的大海。

  当然不是每家每户都有如此福份。但,即便在自己家里看不到大海、听不到鸟鸣,也没什么要紧,因为你还可以出去走走。厦门可以休闲的地方之多,是国内许多城市都望尘莫及的。尤其是秋冬之际,黄河南北冰雪覆盖,长江两岸寒风瑟瑟时,厦门市民却可以穿着薄薄两件休闲服,从厦门大学凌云楼出发,翻过一座小山,不几步便进入万石山植物园,然后便可在浓荫之下绿茵之上,尽情地享受暖风和阳。当然,也可以骑自行车沿环岛路直奔黄盾、曾靥埯海滩,看潮涨云飞,帆逝船来,在金色的沙滩上留下自己的脚印。玩累了,带去的食品也吃完了,那么,花上十来块钱,便可以很方便地“打的”回家。我相信,每到这时,无论你是从什么地方迁入厦门的,你都会由衷地发出一声感叹:

  厦门,我温馨美丽的家园!

  的确,厦门最温馨之处,就在于她像一个家。

  一般地说,厦门的人际关系,相对而言是比较和睦的。学校里,单位上,师生、同学、同事之间,相处也比较融洽。尽管“窝里斗”是咱们中国的“特产”,矛盾哪儿都有,但在通常情况下,厦门人大体上还能相安无事,而且也多少有些家庭般的温馨感。比方说相互之间的称呼,除必须加以头衔的外,一般都称名而不称姓,比如“丽华”、“勇军”什么的,宛如家人。无论老头子,抑或小伙子,都可以这样亲切而自然地呼叫自己的女同事,而毋庸考虑对方是一位小姐,还是一位夫人。反过来也一样。女士小姐们也可以这样呼叫自己的男同事男同学。这在外地人看来也是匪夷所思的。因为在外地,尤其是在北方,即便夫妻之间,也不能这样称呼,而要叫“屋里头的”或“孩子他爹”。同学之间,即便是同性,也要连名带姓一起来,否则自己叫不出口,别人听着也会吓一跳。同事之间,当然更不能只叫名不叫姓,至少要在名字后面加“同志”二字,比如“丽华同志”、“勇军同志”。除此之外,则不是“老张”、“小李”,便是“刘处长”、“王会计”所以外地人到了厦门,便会对这种“家庭感”印象深刻,并欣然予以认同。我自己便已习惯了厦门人的这种称谓方式,因此如果听到有人连名带姓叫我,弄不好就会吓一跳,不知出了什么事情。

  这种家庭式的人际关系无疑是能给人以温馨感的,而只有热爱自己家庭的人才会热爱自己的城市。事实上,厦门人也确实比较看重自己的家庭生活。有句话说:“北京人的面子在位子,广州人的面子在票子,上海人的面子在裤子,厦门人的面子在房子。”一个厦门人,哪怕只是在单位上分得一间临时过渡的陋室,也一定要大兴土木,把它装修得温馨可人。所以又有一句话:“广州人把票子吃进肚子里,上海人把票子黏在屁股上,厦门人把票子花在墙壁间。”我虽然没有深入过,但猜想厦门人的家庭生活,一定大多比较温馨,人情味很浓。否则,厦门人为什么那么不愿离家,即便离开了也要千方百计再回来?

  恋家并非厦门人的专利,而是人类一种普遍的情感,更是咱们中国人的一种普遍的情感。难得的是厦门人不但自己恋家,而且还能设身处地地设想别人也是会眷恋家园向往天伦的。于是,逢年过节,家在厦门的学生,便会把自己班上的外地同学请到家里来围炉。如果来的人太多,做父母的还会让出自己的房间。厦门大学的许多老师也会这样做,如果他当之无愧地是一个厦门人的话。一个真正的厦门人,是不会让自己的同学、同事、学生到了“年关”还“无家可归”的。这几乎已成为厦门岛一条约定俗成的规矩。不信大年三十下午你到厦大门前一条街去走走看,保证你只能看到几个僧袍飘逸的“出家人”(南普陀寺在厦大校门旁)。

  同样,装修自己的住房,厦门人也并非全国之最。但同样难得的是,厦门人甚至在建设自己的城市时,也像在建设自己的家。厦门市的决策者和建设者们有一个共识,就是不能以牺牲环境求得经济的发展。因为厦门是厦门人民共同的家园,不能为了眼前的一点经济利益毁了自己的家。在厦门人大会堂周围,原本打算要建的大楼取消了,留出了大片的绿地让市民休闲。在美丽的环岛路上,笔直的大道常常会拐一个小弯,因为那里有一棵榕树需要保留。大道两旁沿着海岸线,是草坪、花坛和建筑小品,还精心设计了停车的泊位。于是一条原本用于改善交通的道路,同时也变成了一个开放的公园。

  厦门的生活环境也像家庭。在厦门,出门、乘车、购物、打电话,都极其方便,而且车费和电话费也不很高。厦门的公交车数量多、车况好,多数情况下都不挤。如果想“打的”,也花不了很多钱。即便是外地人到了厦门,也不必有“行路难”之虞。因为各个路口,都竖有设计精美图文并茂的路牌,告诉你到某某地方去应该如何行走,而这某某地方也许不过近在咫尺。这说明厦门市的管理者们,其实是很能为自己的市民着想的。同时也使得我们出门上路,就像在自己家里走动。

  然而,作为一个文化学者,我更关心的并不是厦门人民和厦门市委市政府做了些什么和怎样做,而在于他们这样做时的那种心态。许多作家(比如福建作家孙绍振)都注意到,厦门人无论是在建设自己的城市,还是在维护自己的城市时,态度都十分自在、自如、自然,就像是在装修和打扫自己的小家和住房。这种从容乃至安详无疑来自只有厦门人才有的对自己城市的“家园之感”。正是这种“家园之感”,使得他们不必依赖于纠察队或罚款员的监督而能自觉保持街道的洁净如洗和车站的秩序井然。也正是这种“家园之感”,使他们像德国人服从内心道德律令一样,不做有损自己城市形象的事情。于是,“厦门是我家,环保靠大家”,在厦门就不是一句空话,而是实实在在的行动。

  的确,这种把自己城市当作自己小家来看待的“家园情愫”,也许就是厦门人有别于其他城市(比如福州)人的紧要之处,是厦门最突出的城市社区特征。厦门的美丽是真实的,厦门人的“家园之感”也是真实的。真实,就不必刻意;真实,就没有做作。

  更何况,厦门岛在事实上又是多么温馨可人舒适方便。于是,外地人来到厦门,便会有一种“宾至如归”的感觉。久而久之,便会爱上厦门。改革开放以来,厦门的外来人口逐年增加,其中既有从全国各地乃至世界各国引进的人才,也有邻近省份其他地市的外来妹、打工仔。总体上说,厦门的大门是向他们敞开的。尽管难免有人对此不以为然,也有极个别鸡肠小肚的人会利用职权有意无意地刁难一下,但并不能形成强大的“排外”势力。也许,这里面有一个文化上的原因,那就是:包括厦门人在内的闽南人,原本就是“历史移民”。他们是在一千多年前,从中原迁入闽南的。所以,直到现在,闽南话中还保留了不少中原古音。显然,如果闽南人也公然排外,便难免“数典忘祖”之嫌。

  那么,祖上来自中原大地、有着长途迁徙历史的厦门人,为什么会把自己的城市建设成温馨家园,并创造了不同于当今中原文化的另一种文化

  也许,原因就在于厦门是岛,而且是一个美丽的小岛。

  

  三、岛与人

  美丽小岛厦门,很像我们祖国母亲的一个美丽而娇嗲的小女儿,一面偎依在妈妈的怀抱里,一面伸出两只小脚丫去戏水。

  她在中国古代史上名不见经传,在近现代史上却榜上有名。1842年,她被列为五大通商口岸之一。新中国成立以来,她既没有像上海那样,充当温顺的“老大”,承担起养家糊口、供养弟妹的责任;也不曾像广州一样,做一个敢于外出冒险、为别的兄弟姐妹一探道路的“老三”。当然,她也决不会有北京那样父母般的权威。她更多地还是像所有那些小女儿一样,娇哄而又乖巧,闲不下也累不着。可以说,在整个中国近现代史上,厦门都既不那么寂寞冷清,也不那么非凡出众。五口通商有她,五大特区也有她,但她从来也不是当中最冒尖、最突出的一个。

  难怪有人说,厦门是纯情少女,而且似乎还情窦未开。

  的确,与北京的风云变幻、上海的沧海桑田、广州的异军突起相比,厦门的近代化和现代化历程虽然充满戏剧性,却奇怪地缺少大波澜。从海岛渔村到通商口岸,从海防前线到经济特区,如此之大的变化,如此强烈的反差,却似乎并未引起什么大的震荡。厦门人似乎不需要在思想上转什么大的弯子,就自然而然地接受了所有这些突变和沧桑。厦门,就像一个天真活泼的小姑娘,漫不经心地就度过了”女大十八变“的青春期。

  于是,厦门人的文化性格中,便有太多的矛盾,太多的不可思议和难以理解。

  比方说,厦门人是保守呢,还是开放便很难说。一方面,厦门人的确很保守,很封闭。他们消息不灵通,而且似乎也并不想灵通起来。尽管厦门有着相当好的通讯系统和网络,但在特区建设中却并未很好地把信息当作资源来开发和利用。厦门过去不是、现在也仍未成为各类信息的集散地。厦门街头的早点小吃,几十年一贯制地只是面线糊、花生汤、沙茶面那么几种,远不如上海和广州丰富,更逞论引进新品种。风行全国的川菜只是靠着外来人口的增加费了九牛二虎之力才打进厦门,西安饺子宴则终于落荒而逃。直到近两年,才开始有了北方饭店湘菜馆之类,而且和广州相比,生意还不怎么样。这并不能完全归结为口味问题,事实上许多吃过川菜的厦门人也完全能够予以接受。问题在于许多人根本就没有想到要去尝试一下。不敢,或不愿,或不屑尝试新口味(包括一切新事物),才真正是厦门的”问题“。

  但是,另一方面,厦门人又是非常开放的。在同等规模的城市中,厦门大约最早拥有了自己全方位开放的国际机场。这一点直至今天仍为许多省会城市所望尘莫及。麦当劳、肯德基、比萨饼一进厦门,就大受欢迎,生意做得红红火火。看来,在厦门,对外开放比对内开放更容易,接受西方文化比接受中原文化更便当,这可真是怪事!

  又比方说,厦门人是胆大呢,还是胆小也很难说。一方面,厦门人常常会给人以”胆小“的印象。”北京人什么话都敢说,上海人什么国都敢出,广东人什么钱都敢赚,东北人什么架都敢打,武汉人什么娘都敢骂“,甚至连那些同在闽南地区的石狮人或晋江人,也还有”什么私都敢走“或”什么假都敢造“,厦门人敢什么?好像什么也不敢。但是,另一方面,厦门人的胆子又并不小。两岸对峙时,炮弹从屋顶飞过,厦门人照样泡茶,你说这是胆小还是胆大?不好说吧?

  依我看,厦门人并不缺乏”胆量“,但缺乏”闯劲“;并不缺乏”定力“,但缺乏”激情“。甚至连厦门人自己也承认,”爱拼才会赢“的闽南精神不属于厦门,而是闽南其他地区如晋江人、石狮人的精神。厦门人的精神,恐怕只好说是”爱泡精神“。他们实在是大爱泡茶“爱泡”远远超过“爱桥”,以至于厦门医院的病房里会贴出“禁止泡茶”的告示,而一位厦门作家也会激愤地说:“别的地方是‘玩物丧志’,我们厦门是‘泡茶丧志’!”小小一杯茶,当然泡不掉闯劲和激情,但如此地钟爱泡茶,岂非证明了他们多少缺乏一点闯劲和激情?

  总之,厦门人的“胆小”不是“胆小”,而毋宁说是“慵散”;他们的“胆大”也不是“胆大”,而毋宁说是“无所谓”。也许,他们看惯了潮涨潮落、云起云飞、斗转星移,深知“任凭风浪起,稳坐钓鱼船”的道理,变得什么都无所谓我不知道厦门人那种见惯不怪、处变不惊、满不在乎的心态是不是这样形成的。反正,不管有多少风云变幻,鼓浪屿琴声依旧,厦门岛涛声依旧,厦门人也泡茶依旧。“悠悠万世,惟此为大,泡茶。”深圳飞跃就飞跃吧,浦东开发就开发吧,不起眼的温州、张家港要崛起就崛起吧,厦门人不否定别人的成绩,但也不妄自菲薄或自惭形秽,当然也不会有太多的紧迫感,觉得这些事有多么了不起,而只是平静地看他们一眼,点点头,然后低下头去喝他们的茶。

  也许,这都因为岛城厦门实在是太美丽、太温馨

  美丽无疑是一种良好的品质。有谁不希望自己美丽一些但是,对自己美丽的欣赏,却很可能由自恋发展为自满,又由自满发展为自足。同样,小巧也不是什么坏事。正如“大有大的难处”,小也有小的便当。大与小的优劣,从来就是辩证的。小城好规划,好建设,好管理,但也容易造就眼界不高视野不阔心胸不开朗。温馨当然也很好。温馨如果不好,难道剑拔弩张、杀气腾腾,或者冷若冰霜、水深火热就好么?但是,生存和发展的辩证法却又告诉我们:“不冷不热,五谷不结”,过于温馨,会使人心酥腿软,豁不出去,当然也就难得大有作为。其实,在许多方面,成都与厦门不乏相似之处。成都号称“天府之国”,一马平川的肥沃土地上,清泉流翠,黄花灼眼,金橘灿灿,绿竹漪漪。远离战火的地带,四季如春的气候,丰裕繁多的物产,富足安逸的生活,再加上千百年文化的熏陶,使成都出落得风流儒雅。但是,成都人却并不满足于安逸和温馨。在走不出去的情况下,他们就用麻辣来刺激自己,以防在温馨安逸中混灭了生命活力。所以成都人(广义一点,四川人)一旦走出三峡,来到更广阔的舞台上,便会像北京人、上海人、广州人、湖南人、山东人一样,干出一番大事业来。厦门人,能行么?

  厦门人常常会自豪地宣称:厦门是中国最好的地方。我愿以一个外地人的身份,证明此言不诬。可不是么?北京太大,上海太挤,广州大闹,沈阳太脏,南京太热,天津大冷,成都太阴,三亚太晒,贵阳太闭塞,深圳太紧张,而别的地方又太穷,只有厦门最好。我来厦门后,不少亲朋故旧来看我,都无不感叹地说:你可真是给自己找了个养老的好地方。

  的确,厦门确实是养老的好地方,却很难说是干事业的好地方。不少有志成就一番事业的年轻人来到厦门后,终于憋不住,又跑到深圳或别的什么地方去。平心而论,厦门人的事业心的确并不很强。他们眼界小,野心小,胆子小,气魄也小。心灵的半径,超不过厦门60平方公里的市区范围:考大学,厦大就行;找工作,白领就行;过日子,小康就行;做生意,有赚就行。厦门籍的大中专毕业生,最大的理想也就是回到厦门,找一份安定、体面、收入不太少的工作,很少有到世界或全国各地去独闯天下,成就一番轰轰烈烈大事业的雄心壮志。甚至当年在填报志愿时,他们的父母首先考虑的也是能否留在或回到厦门,而不是事业上能否大有作为。总之,他们更多追求的是舒适感而不是成就感,更多眷恋的是小家庭而不是大事业,更为看重的是过日子而不是闯天下。

  因此,当厦门人自豪地宣布:“厦门是中国最好的地方”时,他无疑说出了一个事实,同时也不经意地暴露了自己的问题和缺点。试想,当一个人认为自己已经“最好”了,他还会有发展,还能有进取么?

  实际上,厦门不如外地的地方多得很。

  比如说,厦门就没有北京大气和帅气。北京雄视天下,纵览古今,融会中外文化,吞吐世界风云,那气魄、那气派、那气度、那气象,不但厦门永远都望尘莫及,而且生活在这美丽温馨小岛上的厦门人,即便到了北京,面对燕山山脉、华北平原,也未必能真正深刻地体验到这些。他们多半只会挑剔些诸如北京的风沙太大、出门太难、“火烧”(一种饼)太硬、“豆汁”太难喝、到八达岭玩一回太累之类的“毛病”,然后嘟囔一句“还是厦门好”便回家。认为什么地方都没有厦门好,这正是厦门人的不是。

  厦门没有北京大气帅气,也没有广州生猛鲜活。广州好像是一个精力过剩的城市,永远都不在乎喧嚣和热闹,永远都没有睡眠的时候。一进广州,一股热潮就会扑面而来。当然,广州的拥挤和嘈杂也让人受不但广州的活力却令人向往。更何况,广州人拿得起放得下。要革命便北伐,北伐失败了便回来赏花饮茶。厦门人放倒是放得下,可惜不大拿得起。要他们北伐一回,准不干。所以广州(也包括广东)可以一次次走在前面,厦门却一回回落在后面。难怪鲁迅先生当年在厦大没呆多久,便去广州了,其中不是没有原因和道理的。

  厦门不如上海的地方也很多,因为上海毕竟是“大上海”。尽管上海人被讥为“大城市、小市民”,也尽管厦门人出手比上海人大方,待客比上海人热情,但并不因此就成为“大市民”。厦门人在上海人面前多少会显得“土气”,露出“小地方人”的马脚(比方说那一口闽南牌的普通话就带有“地瓜味”),就像菲律宾、新加坡见了大英帝国一样。小平同志南巡时曾感叹于当年未把上海选作特区,但不是特区的上海却并不比早是特区的厦门差,而近几年来浦东开发的速度又让厦门望尘莫及。这不能简单地归结为“瘦死的骆驼比马大”,仍应从两地的文化和两地人的素质去找原因。总之,不管上海的市民是如何地“小市民”,再大度的厦门人,却也无法使厦门变成“大厦门”。

  其实,厦门和厦门人不如外地和外地人的地方还多得很。比方说,厦门不如西安古老,不如深圳新潮,不如武汉通达,不如成都深沉,不如天津开阔,不如杭州精细。又比如,厦门人不如东北人剽悍,不如山东人豪爽,不如河北人开朗,不如湖南人厚重,不如陕西人质朴,不如江浙人精明,不如四川人洒脱,不如贵州人耿直。即便美丽温馨好孕代孕网:有人说中国人出国旅游不是中国人,也不是厦门的专利:珠海、大连、苏州,美丽温馨的小城多着呐!甚至如福建的长汀、湖南的凤凰,虽不过蕞尔小邑,上不了中央电视台的天气预报节目,其独特的风情和韵味,也不让于厦门。

  如此这般说来,厦门人,你还能那么怡然自得、满不在乎、自我感觉良好么?

  事实上,有可能会阻碍厦门发展的,便正是厦门人那种根深蒂固的“小岛意识”。岛原本具有开放和封闭的二重性。因为岛所面对的大海,既可能是畅通无阻的通道,又可能是与世隔绝的屏障。只要想想英伦三岛、日本列岛上人和塔西提岛、火地岛上人的区别,便不难理解这一点。厦门岛上人当然不是塔西提岛、火地岛上人,但也不是英伦三岛、日本列岛上人,总体上说他们是既开放又封闭。其封闭之表现,就是抱残守缺于一隅,自我陶醉于小岛。厦门人有一种奇怪的观念,就是只承认岛内是厦门,不承认岛外辖地(如集美、杏林)是厦门。最奇怪的,是对岛内的厦门大学,也不承认是厦门。厦大的人进城,要说“到厦门去”,则所谓“厦门”,便只不过岛内西南一小角。至于鼓浪屿上人,则坚决否认自己是“厦门人”,而坚持说自己是“鼓浪屿人”。看来。越是“岛”,而且越“小”,就越好。这可真是地地道道的“小岛意识”。这样狭窄‘的眼界,这样狭小的胸襟,是很难能有大气派、大动作、大手笔的。

  显然,要想把厦门建设得更好,要想创建能够面向世界面向未来的新文化,我们就必须走出厦门看厦门。

  

  四、走出厦门看厦门

  走出厦门看厦门,就是要跳出小岛,放开眼界,以比较超脱的态度和比较开阔的视野来看待厦门的成就、问题和前景。“不识庐山真面目,只缘身在此山中。”局促于一角,局限于一地,岂能有高屋建领的认识?《厦门日报》曾以“跳出厦门看厦门”为题展开讨论,想来用意也在于此。但我之所以说“走出”而不说“跳出”,则是因为只有“走”,只有脚踏实地的一步一步地走,才能真有感受,真有体验。

  然而,厦门人最大的问题,恰恰又在于他们总是走不出去。

  在全国各城市的居民中,的确很少见到像厦门市民这样不愿出门的人中国人安士重迁,好静不好动,终身不离故土的人不在少数。但就大多数人而言,尤其是就当代有文化的青年人而言,他们倒更多地是“出不去”,而不是“不想出去”,或者自身的条件限制了他们不敢去想,“想不到”要出去。像厦门这样,公路铁路、海运空运齐全,手头又比较宽裕,却仍然拒绝出门的,倒真是少数。不少厦门人终身不离岛,许多厦门人不知火车为何物。厦门的旅行社都有这样一个体会:组团出厦门要比组团进厦门难得多。不要说自己掏钱去旅游,便是有出差的机会,厦门人也不会多么高兴。如果去的地方差一些,还会视为“苦差”而予以推托。这显然完全是错误观念在作祟。一是认为天下(至少中国)没有比厦门更好的地方,到哪里去都好孕代孕网:有人说中国人出国旅游不是中国人是吃苦;二是认为外地怎么样,与我没有关系,看不看无所谓,看了也白看。所以,厦门人即便到了外地,也看不出什么名堂来。除了“还是厦门好”以外,他们再也得不出别的结论。

  到外地出差、旅游尚且如此之难,要他们到外地工作、上学,就更难每年高考,厦门成绩好一点的考生,往往会一窝蜂地报考厦门大学,连清华北大都不愿去,更不用说别的学校他们其实也知道,比如西安交大这样的学校是非常好的,但他们就是不想去,因为他们不愿意离开厦门。如果厦门没有好学校倒也罢既然有一所全国重点大学,为什么还要到外地去?他们想不通。一位家长曾瞪着眼睛问我:“到外地上学又怎么毕业后还不是要回厦门工作!”我不懂她所说的“还不是”有什么根据。谁规定厦门的孩子毕业后就该在或只能在厦门工作,就不能到别的什么地方工作“青山处处埋忠骨”,“天涯何处无芳草”,谁说只能在厦门工作来着?看来还是自己“划地为牢”。

  其实,世界大得很,世界上的好地方也多得很,并非只有厦门。厦门再好,也不能把世界之好都集中起来吧?不但世界上、全中国还有比厦门更好的地方,即便总体上不如厦门的地方,也会有它独特的好处。我们实在应该到处走一走,到处看一看,各方面比一比,才会开阔我们的眼界,也才会开阔我们的胸襟。自得其乐地死守一个地方,无疑于“安乐死”。安乐则安乐矣,生命的活力却会磨损消沉。更何况,到处走一走,看一看,本身就是一种人生的体验。因此即便是到贫穷落后的地区去,倘若把它看作一种体验,也就不会自去。人生百味,苦也是其中一种。在厦门这个美丽温馨大花园里长大的孩子,更该去吃点苦头,否则他的人生体验就太单调了,他的心灵也就难得丰富起来。

  的确,人有时是需要“生活在别处”,过一过“别样的生活”的。见多才能识广,少见必然多怪。厦门人既然那样地热爱自己的城市自己的家园,就更应该出去走走看看,就像到别人家去串串门,以便把自己家建设得更好一样。当然,我们无意要求厦门也变成北京、上海,或者变成广州、深圳。没有这个可能,也没有这个必要。坦率地说,城市太大,其实不好。厦门的城市规模现在正合适。而且,厦门现在也正处于良性发展阶段。其他大城市面临的许多问题,如环境污染、交通堵塞、住房紧张、水资源恐慌等等,厦门都没有。但小城也有小城的麻烦和问题。小城之大忌,是小家子气和小心眼。补救的办法,就是经常出去走走看看。因此,我们应该鼓励厦门人走出厦门,甚至应该规定厦门的大中专生必须到外地学习或工作若干年后,才准其回厦门工作。我们当然也应该有选择地从全国各地引进人才,改变厦门的市民结构。苟能如此,则厦门这道“门”,就不会变成闭关自守划地为牢的小门,而能够确保成为兼容各种文化、吐纳世界风云的大门。

  俗话说:靠山吃山,靠海吃海,一方水土养一方人。这话用在张家界身上,再合适不过了。张家界就是靠着景区独特的旅游资源,不但扬名世界而且大赚特赚。很多人都知道张家界改名以前叫大庸,而且觉得大庸这个名字虽然不如张家界知名度高,但更有文化内涵。张家界和大庸有何渊源呢?

  

  张家界,位于湖南省西北部,武陵山脉腹地之中。武陵山是盘踞湖南、湖北、重庆、贵州四省市交界地带的大山脉,面积约10万平方公里。武陵山处在我国第2阶梯与第3阶梯过渡带,主峰是位于贵州铜仁市的五大佛教圣地之一---梵净山。武陵山脉呈东北---西南走向,进入湘西、鄂西,独特的地质构造,塑造了奇山异峰,深谷险壑等千姿百态的奇特地貌景观,为后来的旅游发展提供了优越的先天条件。

  

  很多游人慕名来张家界旅游,张家界景区对很多游人来说是个笼统的概念,并不十分清楚要去的景区实际上是武陵源风景名胜区,包括武陵源区的张家界森林公园、慈利县的索溪峪自然保护区和桑植县的天子山自然保护区。当然这几个景区都在张家界市的辖区之内,换句话说景区是由张家界市统一管辖。

  

  张家界下辖两区两县:永定区、武陵源区、慈利县、桑植县。但是在张家界市成立之前,景区实际上是由湘西和常德共有的,因为现张家界市城区永定区(原大庸县)和桑植县当时是隶属于湘西自治州,慈利县原隶属于常德市,武陵源区当时不存在,只是慈利县下辖的军地坪镇。换句话说,就是武陵源景区原是大庸县、桑植县和慈利县三县交界地区,每个县都占一块区域。

  

  因为发现罕见的石英砂岩峰林,上世纪八十年初,张家界森林公园成为我国第一个国家级森林公园。大庸县、桑植县和慈利县开始对武陵源的旅游资源进行开发,然后就是对外开放收门票费了。但是因为景区没有统一管理,各县独自运营,运营效率并不高。

  

  张家界森林公园是国内第一个国家级森林公园,三千奇峰、八百秀水,在国内外都有很高的知名度,尤其是在张家界多处取景的影片《阿凡达》播出以后,引起国内外的广泛关注,当然这是后话。

  

  在刚成立之初,为了统一管理,更好地开发景区的潜力,国家对和景区相关的县进行了整合。1985年大庸县撤县设市(县级市),1988年又升级为地级市,同时将原常德市慈利县、原湘西州的桑植县划入大庸市管辖,并设立永定区和武陵源区。1994年,大庸市又改名为张家界市。

  张家界市的设立,就是为了对武陵源旅游资源进行更好地开发和管理。如果三县不是分别隶属于湘西和常德,而是属于其中一个的话,张家界市就没有设立的必要了。

  

  有些人认为,张家界这个名字不如原来的大庸有内涵,确实是这样的。大庸这个名字有比较悠久的历史渊源。张家界这里古代是古庸国的地盘,建立古庸国的是庸人。大家一定听说过庸人自扰这个成语,建立古庸国的就是他们。

  庸人其实一点都不平庸。庸国,古代称“上庸”,春秋时期兴起于湖北竹山一带,国都在今天的湖北十堰市,庸国的地域很辽阔,鼎盛时期是地跨长江至汉水的大国,跨陕南、鄂西、蜀北、湘西北一带。周武王伐纣牧野之战集结八个诸侯国,其中庸国为八国之首,实力相当强大,而且庸人善战,史书记载“惟庸人善战,秦楚不敌也”。不过,也是因为过强的缘故,让邻居秦、楚、巴几国不安,三国联合起来灭了庸国。

  

  庸国被灭后,部分庸人逃至湘西北张家界天门山一带,重新建立庸国,称为“下庸”,都城就在今大庸溪与澧水交界处的金三角平原,这就是张家界原来叫大庸的原因。这里崇山峻岭交通不便,宛若世外桃源,使庸人远离各方势力争霸中心。晚清太平天国运动义军首领石达开路过大庸时,曾有感当地民风淳朴,惊叹曰:“大庸,古庸国是也。”

  

  解放后,大庸县划归湘西州管辖。1958年,在大庸建立国营林场,张家界原本是个小山村的名字,类似的还有袁家界、杨家界,林场就叫张家界林场。1982年,在张家界林场建立张家界国家森林公园,张家界村由公园代管。

  

  随着张家界在旅游界出了名,国内外游客接踵而至,为了更好地开发和利用旅游资源,1994年,大庸改名为张家界。虽然改后的名字少了些人文内涵,从城市发展角度来看,大庸的这次改名在国内众多改名的县市中无疑是最成功的。

  在很多人的印象中,重庆是个依山建筑是“山城”,建立在重重山峦之上的楼房让重庆具有3D立体的感觉。重庆是云轻雾重是“雾都”,云海与高楼相接,薄雾弥散,真的感觉自己生活在仙境一般。重庆是夏长酷热是“火炉”,和这里的美景一样,我最钟爱的是重庆的美食,火辣辣的直达人心,吃起来是那么的过瘾,那么的爽快。

  今天我们要说的当然不是重庆这个“网红”城市,而是一款外观时尚不张扬、内饰豪华有情调、空间够大不局促、配置丰富又智能、地盘强韧又扎实、动力成熟又平顺......的长安新款CS95。

  

  世间万物都不是绝对完美的,总的来说这款旗舰车型的表现真的很实在,那么新款CS95这款车好在哪儿?不好在哪儿?请往下看,我汇总了一些长安CS95老车主和准车主最关心的7个问题及回答。如果你想了解的内容我在文章中没有提到,请看完后加我个人微信:15210482433,我们可以一同去探究。

  备注:试驾车型为 2.0T 四驱尊贵型

  问题一:长安全新CS95的目标人群?

  如果你的家里生了二胎宝宝,正好考虑换一辆大7座SUV,预算又有限,纠结是选择传奇GS8、哈弗H7还是选择汉兰达时,不妨看看新款CS95。

  如果你是一位出了名的疼老婆、孝顺父母,想带上家人共处美好时光,不可忽视的就是空间的要求,不妨看看新款CS95。

  如果你是经营一家餐馆或花店,免不了要购进很多货源回来,或者给客户送货的问题,小车怎么够用,不妨看看新款CS95。

  如果你是一个“狂浪”青年,就喜欢开车出去豁,爬坡,越野,过沙地,走水坑…一辆四驱车型是少不了的,不妨看看新款CS95。

  问题二:长安CS95的安全性怎么样?有哪些提升?

  有句话说:道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪,行车的安全性是相当的重要。新款CS95在安全配置方面升级之后,智能驾驶辅助有了很大提升。新车搭载了iACC集成式自适应巡航系统,也就是L2级别的自动驾驶。此外,车辆还拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能,能够在特定条件下实现自动化驾驶,在ACC自适应巡航的基础上,进一步降低驾驶强度,减少驾驶疲劳。

  

  在试驾中,我们也对这个功能做了实验,车速在40km/h-140km/h之间正常行驶时,只需按下方向盘上的相关按键,iACC集成式自适应巡航系统便会按照设定的速度和跟车距离开始运作,并自动实现自动跟车、加速、刹车等。这时你的双手可以不用去扶方向盘,如果车辆出现跑偏,车道偏离系统也会自动作出修正。如果双手离开方向盘超15秒,系统会提示你手扶方向盘,所以这个功能不能完全释放双手。

  在城区试驾中,堵车有点严重,车辆周围有车辆汇入或者离前车很近的时候,车辆会预警并且自动减速。我们也可以通过仪表盘来观察前方三条车道的前车行驶情况和速度。

  

  新款CS95的360°全景影像贼给力,配备了原厂4个100万像素高清摄像头和3D投射的行车记录仪,能帮助驾驶者判断前方障碍物,弥补了一些视野方面的不足,进一步确保了车辆的安全。小安说:“我已经不是当年的我了,狭路相逢,想碰瓷没那么容易。”

  刹车方面,新款CS95的刹车还是很线性的,没有较大的虚位,很易于掌控,并不需要像大多数车型那样要踩的更深一些才会有反应。

  问题二:新款CS95是“魔毯底盘”吗?

  

  如果问大家,你在买车的时候最看重什么?外观、内饰、动力、价钱、空间…相信每个人都会有不同的答案。在我看来,买一辆自己喜欢的车,除了要考虑以上几个问题,还要重点考虑高级驾乘感的问题。那么,什么是高级驾乘感?

  我的理解就是当你坐在车里的时候,车辆刚好路过了一段颠簸坑洼的路面,但坐在车内的你就像坐在魔毯上,嗖的一下就过去了,毫无颠簸的感觉。

  

  话说回来,新款CS95的底盘表现还是很扎实的,开起来的时候非常稳,加速后也不会感受到松松垮垮的感觉。

  

  悬架整体以舒适为主,坚固的铸铝材质下摆臂既能抵抗高强度的冲击力、还有着更快的响应速度,而且更加轻量化。面对细碎颠簸的路段处理的也不错,给人较为厚重的感觉。

  问题三:动力总成没变化,还值得买么?

  

  长安新款CS95依旧搭载了由长安自主研发的蓝鲸2.0L缸内直喷涡轮增压发动机,排放符合国六排放标准,最大马力233Ps,功率171kW,最大扭矩360N·m。

  根据我们从厂家的获悉,长安新款CS95的发动机转速在1500rpm可输出85%的峰值扭矩,1750rpm便可以输出100%的峰值扭矩。在试驾之后,确实体会到了这辆车在开起来的时候,并不会觉得动力不够,反而有种轻盈感。尤其是起步阶段,较为敏锐的油门脚感和动力衔接,作为一款整备质量超2吨的“大块头”来说,新款CS95的表现可以说是非常优秀了。

  看很多人会有这样的疑问,作为长安旗舰车型的CS95为什么没有搭载CS85上的8AT变速箱?为什么油耗这么高?

  

  这个问题我也咨询了长安产品研发的工程师,给出的答案是:长安针对老车主做了很多调研,绝大部分车主表示CS95的这套2.0T+6AT的动力总成搭配的非常合理,并给予了高度认可。还有就是CS85的定位和CS95有所区分,CS85属于轿跑型SUV,搭载8AT会有驾驶快感,而CS95属于稳重型,所以经过很多调研之后,长安在CS95继续搭载2.0T+6AT动力总成。

  其实油耗的抑制还是不错的,官方给出的百公里油耗为11个油,在试驾环节中,走的道路是城区拥堵路段和爬坡路段,实测油耗为11.5-12个油,新车的油耗明显得到了有效抑制。如果想要购车的朋友对油耗敏感的话,基本也不用考虑这款车了。

  关于油耗高的问题,给出的答案是:由于老款CS95的油箱设计较小,导致车主们总要去加油;再加上车辆整备质量较重,爬坡和拥堵道路会造成油耗大的情况。改进方法:新款CS95的油箱设计加大了,这样就会好点;此外,在发动机和空调上也做了优化,解决了一部分油耗高的问题。对于长安厂家给出的说法,车主朋友们还满意么?

  

  新款CS95提供了三种驾驶模式,ECO模式下主要还是以节省燃油经济性为目的,变速箱的动作会很积极,发动机会在2000转之内实现换档,换挡动作快。在运动模式下,变速箱为了获得更大的扭矩、更强的动力爆发,发动机转速在3000转出头的时候才进行换挡动作。深踩油门之后还是会感受到一些推背感,如果你是追求速度与激情的人,这款车是值得购买的。

  问题四:NVH静谧性处理的好吗?

  据厂家公布的数据显示,长安全新CS95怠速状态下噪声仅为37分贝,120km/h巡航的噪音仅66分贝。在试驾中,也感受到了这款深海静音级的NVH,静谧性表现还不错,对于风噪、路噪和胎噪抑制的很好。再加上10扬声器Pioneer?Hi-Fi音响,能够让你在惬意的的座舱中享受音乐带来的快乐。在这里值得一提的是,新款CS75在高配车型上配备的是QQ音乐,在低配车型上配备的是酷狗音乐。

  

  其实对于车辆静谧性的处理上还是有些不完美,主要体现在加速行驶中,风噪和胎噪处理的稍有欠缺,发动机的噪音会传到车内。

  问题五:新款CS95的外观有哪些变化?

  长安CS95自2017年上市以来,车辆的外观就受到了很多人的质疑,各种被黑,一直处在不温不火的状态,这也成了销售低靡的一个重要原因。

  

  经历了一年半大大小小的“整容”,新款CS95在外观方面在前脸和尾部做了很大的改变。前脸采用长安最新的“蝶翼式”家族前脸设计,多条幅进气格栅和大灯、下保险杠融为一体,辨识度有所提升,流露出浓郁的现代都市风。

  

  新车配备了回旋镖型日间行车灯、黑底式LED大灯、迎宾灯等配置,符合了当下消费者的审美和配置要求。

  

  尾部采用了时下较为流行的贯穿式LED尾灯设计,这个也是新车的一大亮点,点亮后拥有不错的视觉效果。

  

  车身侧面,依旧是各种平直硬朗的线条,给人硬派的感觉。当然,车身侧面的质疑声也很大,有人说像有揽胜、探险者以及某某车型的影子,其主要原因就是C柱造型的缘故,特点还是很明显的。

  在这里提一个小小的缺点:由于车身比较高,所以原厂配了上车踏板,好处是上车方便,不便之处是如果不踩踏板,很容易蹭脏了裤子,所以女士下车的时候还是要注意一下。

  接下来说一下车身尺寸方面,新款CS95的长宽高为4949mm/1930mm/1790mm,轴距为2810mm。除了车身高度比现款车型增加了5mm外,其它数据没有变化。

  

  从后面看是双边共两出排气管,实际上为右侧单出,并采用隐藏式设计,后包围上仅仅是装饰而已。

  

  多条幅式轮圈造型很漂亮,与车身搭配非常协调。此次的试驾车辆配备了优科豪马GEOLANDAR SUV品牌轮胎,主要侧重在舒适性和公路性能方面,轮胎规格为245/55 R19,轮胎的市场价大约在700 RMB左右。

  问题六:新款CS95的内饰有什么变化?

  

  长安CS95的内饰可谓是做了彻头彻尾的改变,整体采用了全新环抱贯通式的设计,相比老款车型整体的用料和做工更加细腻。

  

  专属电镀+钢琴烤漆等细节处的点缀,营造出了它身为家族旗舰车型理应拥有的高端座舱环境。

  

  三辐式平底多功能方向盘经过重新设计,真皮包裹,握感和尺寸大小都非常不错,两侧的多功能按键操作起来方便,控制功能也很丰富。

  

  10.25英寸的全液晶仪表盘,显示效果清晰易懂,信息丰富,而且三种模式之间可以自由切换。

  

  多点触控无极变色调节的64色LED氛围灯的加入,提升了内饰的精致感和科技感。

  

  新款CS95全系搭载了12.3英寸高清触摸中控液晶屏,分辨率非常高,功能也十分丰富。同时支持三指飞屏功能,滑动手指,导航等信息就能直接投射到仪表盘上,提高了行车的安全性。

  新车全系搭载了inCall智能车载互联系统,拥有在线互联(车载软件及第三方应用)。在线语音识别交互、远程车况查询、远程控制(防盗监控定位、空调开启、解闭锁等)、防盗报警、救援服务,以及Wi-Fi热点等。

  智能语音系统:支持“小安你好”、“小安小安”、“打电话”等智能唤醒语音,也可以通过方向盘按键进入。可以通过语音来控制收音、多媒体、导航、空调等功能,智能唤醒语音可以在语音设置中关闭。值得一说的是,新款CS95在智能语音系统上做了很大的升级,当你在车内说话的时候,中控液晶屏上会自动显示你说的话,反应十分灵敏,还是值得点赞的。

  

  旋钮式的智能三区恒温空调是我最喜欢的设计,采用了银色金属质感的装饰,手感一级棒,视觉效果也很出彩。空调系统也可以在中控屏上进行控制,车内空调系统能够针对不同季节和天气自动调节温度、风向和风量,主副驾、二三排均可进行多温区智能控制,实现独立控温,各享各的舒适。

  

  此外,新款CS95装备了Forest Air森林空气净化系统2.0,过滤PM2.5简直是so easy!符合国内消费者的需求。

  

  活动的试驾车是装有手机无线充电功能的,经过和长安官方沟通后得知,此次上市的新款CS95并没有配备手机无线充电功能。

  

  大尺寸全景天窗也是我非常喜欢的设计之一,天窗可开启面积达0.45平方米,打开后采光性和通风性非常不错,尤其在后排乘坐的感受就是特别敞亮,夜晚躺在车里看星星,完全可以将天空美景尽收眼底。

  问题七:空间上不做鸡肋

  

  新款CS95装备的是Nappa座椅,填充物较为柔软,并且宽大舒适。支持座椅加热,通风以及8向电动调节+4向腰托,调节按键设计在门板上,可以有效保证舒适的驾乘感受。

  

  大空间成为这款车的标志性代表,身高167cm的我坐在第二排,空间剩余空间较大,随随变变跷二郎腿,完全不是事儿。来到第三排,腿部空间剩余一拳左右,头部空间也很富裕,这也证实了第三排座椅不是鸡肋,来个长途旅行完全可以hold住。

  

  将第二三排座椅全平放倒,后备厢能够造就超2000L容积纯平空间,简直太大了,如果买这款车,是不是连买房子钱都可以省了。

  总结:长安新款CS95在外观、内饰、科技配置、驾驶辅助功能还是动力操控等方面都做了不小的革新,加之售价区间为16.95-21.39万元的价格,也真心是诚意满满。面对当下如此严峻、复杂的中国汽车市场,新款CS95将有足实力来应战,成为中大型SUV细分市场中强有力的竞争者。

  在逛完了清迈之后(详见:满街都是日系车,对路权的尊重让国人汗颜,发现泰国汽车文化上集),按照计划,行程第二部分是在曼谷玩3天,感受一下泰国首都的氛围,毕竟在泰国北部的清迈只是一个小城市,曼谷则是泰国最大的城市。

  

  清迈和曼谷的距离大约750公里,行程时间不充裕,就没有考虑地面交通工具,选择飞机是最快的通勤方式。价格也不贵,人均200元人民币左右,一个小时从清迈飞到曼谷。

  在国内坐飞机的时候经常会看到登机口有指示牌,提醒乘客,让后排的乘客先上飞机,这样就不会因为前排乘客放行李过程中把路堵住,影响登机效率。实际坐飞机的时候大家都会忽略指示牌,管它坐哪里,都争着排队往前挤,一上飞机就堵住不动了,要往后排去的被前排拿行李的挡住了。

  泰国国内航班在候机的时候这一点就做的很好,强制分批次登机。按照座位前后顺序,分成3批人,登机批次印在机票上面,排队的时候就按机票上的批次登机。像我的座位号是9E,比较靠前,机票上就印着“Zone3”,表示第3批登机,要等前面两批人走完才轮到我。

  

  上飞机遇到五十铃加油车。

  

  泰国公交中国制造

  从清迈到曼谷的感觉可以用“乡下人进城”来形容,城市面积更大,可选的交通工具更丰富,公交、地铁、轻轨、突突车、出租车等。当然曼谷人也更多,有人的地方就有套路。

  

  曼谷预定的酒店在曼谷一个轻轨站边上,为了怕堵车和省钱,坐轻轨肯定是最好的选择。曼谷有两个机场,北边一个廊曼机场比较老,没有地铁或轻轨接驳,东边的素万那普是规模更大的新机场,有地铁接驳。我们抵达的就是没有轨道交通的廊曼机场,意味着要多转一次车。

  站在机场内看公交线路图的时候,旁边柜台一个泰国小哥说着“泰式中文”询问我们的去向,然后热情的推荐一条巴士线路,直达轻轨站。差点就被他的热情打动跟着走了。一问价格,大约30多块钱人民币一位,那就拜拜咯,打车都比这个价格便宜。出国特别需要警惕说中文的人,附加的服务都是羊毛出在羊身上。

  转身看到边上有公交线路,A1直达轻轨站,果断出机场上车,仅需30泰铢(6.4人民币)一位。 客车品牌“BLK”看着很洋气,实际上这是中国产的客车,制造商为江西凯马百路佳客车有限公司,也就是原来的江西客车厂。回国之后查了一下资料,原来这批车是2018年12月份才交付到曼谷,属于准新车。

  城内部分线路用的也是中国制造品牌,如上海申龙的公交。

  

  

  既然提到国产车,那必须要提一下乘用车上汽MG名爵,绝对是能见度第一的中国车。之前在清迈就发现路上有不少MG的车,到曼谷也是如此。

  

  要知道泰国汽车产业在东南亚国家联盟里发展的比较好,吸引了大批的零部件厂商入驻,成为东盟汽车中心,正是基于产业配套成熟和未来的前景,泰国吸引了很多汽车制造商在当地建厂,我们熟悉的斯堪尼亚前段时间就在曼谷建了一个工厂。MG也是一样,2013年上汽集团和正大集团在泰国共同创立上汽正大有限公司,2017年在曼谷建成了一个全新工厂投入使用。

  正大集团,就是之前赞助《正大综艺》的那个正大,在泰国正大有很高的地位,开遍大街小巷的7-Eleven在泰国就是正大集团经营的。有正大集团背书,再加上MG这个品牌之前是英国牌子,现在价格又比日系车低,当地又有工厂,这些因素集合起来,可能是导致MG在泰国能见度高的原因。2017年MG在泰国全年销量排名是第12位,在日系车近乎垄断的市场,能有这样的成绩还算可以了。

  

  国产卡车这次见的很少,曼谷的高速上,偶尔能见到使用天然气的解放,重汽HOWO牵引车,也没机会拍下来。

  初次乘坐公交船

  和北京十几条线路比,曼谷轨道交通只有4条线,并且轻轨(BTS)和地铁(MRT)是互相独立的,轻轨在空中走,地铁在地下,线路换乘需要先出站,然后走一大段路才能换乘,甚至交通卡也不通用。不像国内,一张交通卡,公交、地铁随便坐。

  

  

  国内我们都调侃,北方人指路都爱说东南西北,南方人爱说前后左右。曼谷的轻轨按站排序号大概就是北方人的思维,按东南西北编号的,不过人家用的是英文缩写。图片中的MoChit站是在最北边,字母N是北的英文“North”首字母缩写,从N8站到N7站方向数字变小,说明这条线路是从北往南走,越往南数字越小。

  

  部分轻轨站台没有屏蔽门,排队候车的时候要注意安全,乘坐体验和国内坐地铁差不多。进出站台也是刷卡。需要注意的是,轻轨站最少需要爬两层楼才能到站台,但是很多站台没有电梯,带着行李也只能走楼梯。有些电梯只给残疾人开放,电梯内的空间特别小,只够一个人推轮椅进去。

  

  曼谷的出租车有很多种颜色外观,黄色、绿色、半黄半绿、蓝色,还有粉色。初步猜测是不同的出租车公司用不同的外观颜色,新一点的车基本都是丰田卡罗拉,有些车是天然气版本。

  

  说到粉色的车,在曼谷打到过一辆Hallokitty装扮的出租车,引擎盖和侧面都是Kitty猫的贴纸,最骚气的是大灯上面沾了假睫毛。车内中控台上摆满了Kitty猫的玩具人偶,少女心十足。开车的是个大叔,不过摆在车内的证件是个女的,两个人估计是夫妻关系?

  

  出租车外面和里面找了半天没看到起步价和每公里的单价,最后在司机座椅后面看到一个价格对照表,起步价35泰铢,10公里大约85泰铢(18人民币),跑20公里也就150泰铢(32人民币),平均一公里1.6-1.8块钱人民币,价格不算贵,国内一线城市打车平均要3块钱一公里。

  

  突突车个人不建议乘坐,价格并不便宜,两三公里就敢要价一两百泰铢,比打车贵许多倍,一两个人可以试试用Grab叫一辆摩托车,在堵车的大城市里穿梭会更快。

  

  曼谷城内有条昭拍耶河把城市分割成两半,由此也诞生了一种特殊的交通工具——公交船。4泰铢(0.85人民币)一个人,可以从河东岸坐到西岸,也可以从西岸坐到东岸,可以少绕很多的路。三五分钟就能完成一次航行。

  

  曼谷街头的卡车数量要比清迈多很多,有一天在曼谷用Grab叫了个车,中途一段路需要走高速,刚好满足了一下好奇心,看看泰国的高速是怎么收费的。

  

  流程和国内一样,上高速拿卡,下高速交卡缴费。小票上会很清晰的记录上高速的站点和下高速的站点,公里数都清清楚楚。我们跑了7公里高速,交了20泰铢,折算下来一公里刚好6毛钱人民币。国内高速小车一般是5毛钱一公里,价格相差不大,比较接近。考虑到泰国的收入水平,这个过路费有点贵。

  

  高速上车流量不大,卡车不是很多,对向车道有零星几辆卡车经过。刚上高速就看到对面高速有警察在查卡车,瞬间感觉和国内的卡车驾驶员一样同病相怜。

  

  

  他们的轿运车是国内正大力推广的中置轴,一辆车装满大概8辆小车。车头自然是日系品牌,日野,五十铃太常见了。偶尔能见到沃尔沃和斯堪尼亚,估计是我去的地方不对。

  

  中置轴轿运车

  

  斯堪尼亚客车

  

  观光巴士

  但是泰国日系卡车多是不争的事实。走在街上,各种五十铃的轻卡,就连搅拌车都是日系品牌。日野500搅拌车,蓝黄色的涂装很亮眼,罐子特别的小,整体十分和谐。

  

  

  能遇到UD Quester(国内的酷腾)是让我意外的事。这是我从2014年以来第二次见到Quester,第一次见到这款车已经是5年前的事情了。现在UD在国内已经倒闭了,我们在国内是很难再见到Quester这款车啦。罐子和上一辆日野500一样,都是很小的方量,利勃海尔做的上装,看着特别舒服。底盘布局很紧凑,左侧还有空间放下一个备胎。

  

  

  UD Quester搅拌车

  

  日野500底盘随车吊

  

  丰田海狮运钞车

  

  送货的丰田海拉克斯(Hilux)皮卡

  曼谷街头有一批特别特别老的日野公交车,简直不敢想象,车辆估计最少三十年,这么炎热的国度,车上没有空调,看了都要热到爆炸。铝合金的车身很有美国客车风格,应该是基于日野卡车底盘改的,离地间隙特别大,舒适性?没有。

  

  

  坐车经过一个消防队,好几辆斯太尔停在里面,这可是正儿八经的STEYR,经典的斜杠前脸,用的德国曼驾驶室。

  

  

  

  我这出国喜欢和国内对比价格的毛病不知道什么时候能改掉。路过加油站还是没忍住去看看曼谷的油价。92号汽油每升折合人民币6.09元,95号汽油7.1元,柴油6.68元。现在国内的92号汽油是7块钱一升,相对来说曼谷油价会便宜一点点,差别不是特别大。不过我们也不能忽略油品谈价格,泰国这个油品如何还真不清楚。再加上泰国人均收入水平不高,这个油价对他们来讲应该是偏高的。这也是省油的小型车、柴油皮卡和摩托车在泰国受欢迎的原因之一吧?

  

  作为“外国人”,我不清楚泰国有什么相关的法律去制约民众的行为,但是在清迈和曼谷两个城市,有两个行为是没有发现的。一个是抽烟,另一个是鸣笛。

  我本身不抽烟,所以也没有特别关注这个事。直到要离开曼谷的时候,在机场看到有人买烟,展示烟的柜台用黑色帘布遮住,低调不显眼。这是泰国控烟的要求,香烟不能摆放在商店显眼处销售。

  再回想起在泰国的这段时间,从没见到过一个人抽烟,爱抽烟的人去泰国要注意了。

  

  

  在泰国五天,只听到过突突车按了一次喇叭,除此之外再也没听过汽车鸣笛的声音。也许背后有什么苛政限制,但是给外人看来,就显得整个国民很有素质。有些去过泰国的人回来之后还想去,觉得泰国可玩的地方很多,去五六次都不会腻。我没有那么多的热爱,五天留下的体验淡如水。不过再给我一次机会,我一样会选择再去一次,把这一次没有深入体验的东西好好体验一下,想多看看泰国的卡车,想骑摩托在穿街走巷,想开车自驾从海边开到内陆,体验不一样的旅程。

  

  赶早班飞机从成都飞林芝,5点出发,双流机场人流如织,飞九寨黄龙,飞稻城亚丁,飞林芝拉萨,旅游依然是旺季。

  林芝米林机场是航班最容易返航的机场,有时你会幸运的连飞两趟才降落。买票是有绝窍的:6:55的航班比较安全,7:30的返航率较高。

  飞机从云层中穿越,飞抵雪山上空,阳光洒在雪山顶上,厚厚的云层都变得灰暗,我的脑海只有四个字"日照金山"。飞机开始下降,就像在大海中浮潜,穿越表层的白云,进入透明的水中,精准得降落到米林机场。

  接机的宋师傅早就守候在出口,为我们献上洁白的哈达,连连称赞我们的好运气:下了一个月的雨,昨晚还在发愁,今天出太阳,大晴!

  从米林机场出发去大峡谷,清澈的尼洋河像一条碧绿的宝石,在阳光下熠熠生辉。这是林芝的母亲河,当她汇入雅鲁藏布江时,清晰地可以看见两江交汇处的那一抹碧绿。

  

  第一晚,我们住在林芝,由于318国道限行,从林芝到波密的公路只有早上8点前可通行,于是我们决定第二天早上6:30出发。

  我们的目的地是墨脱,从林芝开始自驾,路途虽不遥远,但因修路、限速,需耗时两天才能到达墨脱,返程也只有这一条路,永远在修的318国道,说是探险可能更合适些。

  

  如少女般沉睡的南迦巴瓦峰

  318国道林芝一一波密段,要经过海拔4720米的色季拉山口,山上已结冰,车如果堵在山顶真是很恐怖的一件事,缺氧严重!高原反应可不是说说的,宋师傅的车上氧气瓶、葡萄糖、急救包一应俱全。下车明显觉得冷,但为了眺望中国最美的山峰一一南迦巴瓦峰,必须下车。慢慢下车,慢慢走路,沉默闭嘴,把欢呼放在心中,慢慢抬头,云层笼罩,一年才露20次头的南迦巴瓦峰显然害羞了,只有等下次了。宋师傅却建议我们再等等,太阳出来了,云层在消散,神秘的南迦巴瓦也许会露出真面目呢?在高海拔的山顶等待是一种煎熬,时间一分一秒的慢慢跳动,呼吸越来越紧张,可是美景,值得期待!大约二十分钟左右,云层未散,南迦巴瓦峰终没有揭开它神秘的面纱,而我们已嘴唇发紫,脸色难看,只能遗憾的离开。上车时,明显觉得呼吸困难,心脏跳动剧烈,头晕,不敢说话,立刻启程下山,降低海拔以减轻症状。

  车辆盘旋下山,一路开到美丽的藏区小镇一一鲁朗,那里有最美的花海、林海和高山牧场,最著名的墨脱石锅鸡不在墨脱,而是在鲁朗。这个由广东老板投资建设的景区,已成为川藏线上一颗亮丽的明珠。

  

  鲁朗小镇

  从鲁朗前往波密的公路,沿途雪山历历在目,坐车的疲惫在看见雪山的惊呼中消散。蓝天白云是标配,雪山渐多,在午后直射的阳光中,从云雾中露出脸庞。清澈的江水倒映着雪山和蓝天,拍照的技术在众多雪山的簇拥下越发熟练,只恨手机拉不了远景,后悔顿生,不该图省事而不带相机,眼前美景拍不得,直呼无奈!

  

  雅鲁藏布江边巴卡村

  240公里历经10个小时,终于到达波密,幸运的没有遇上堵车,分段通行,以及泥石流塌方。藏区的天气晴雨分明,只一天没下雨,路上便有了厚厚的灰尘,遇上超车,真的是绝尘而去,灰尘似云雾笼罩,前路茫茫。沿途有不多的几个小村庄,有当地的孩子在路边拦车,由于我们是满员,遗憾的无法搭车,只能对着她们摆手。

  跟师傅聊起川藏线徒步搭车的事,师傅说他们只搭当地人,不搭驴友。穷游的驴友已成为川藏线上藏民的负担,加剧了藏民的贫困,他们去藏民家吃住,把本就不富有的藏民的存粮都吃了,却在网上炫耀自己不花钱或少花钱游西藏。我们走在路上,看到有的徒步客背包上写着"北京不搭车",以自己的意志走完川藏线,甚是佩服!他们就如川藏线上叩长头的藏族同胞,信仰的力量无穷尽!

  

  波密,是藏王故里,也是冰川之乡,著名的米堆冰川、来古冰川就在这。到了波密就到了雪山堆里,宾馆的窗外是雪山,真正的开门见雪山,太阳升起时,雪山泛着金光,云雾蒸腾,仿若仙境。

  川藏线的艰险与美丽,已让我们心有余悸,窄窄的两车道,一面是江水奔腾,一面是山体倾斜,时不时的修桥,车辆便要沿着便道下河岸,在江水边驶过,坡陡路弯,考验着每个人的神经。但是,从墨脱回来,你便会觉得川藏线真是再安全不过了。

  墨脱,位于中印边境,西、北、东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔,加上雅鲁藏布大峡谷以及帕龙藏布峡谷从一侧分割,从而使道路无法通行。是中国最后一个通公路通邮的县城。进出墨脱的路只有一条,那就是从波密通过嘎隆拉隧道,穿越热带雨林进入墨脱县城。以往,通往墨脱的是仅能供行人和马队行走的山路,且都要翻越4000米以上的雪山隘口,穿过蚂蟥、毒虫、猛兽出没的原始森林,一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽,行人安全无保障。嘎隆拉隧道修通了,通往墨脱的公路才算打通。修建嘎隆拉隧道的艰辛说起来都是泪,其中的难度不亚于修建青藏铁路。

  

  嘎隆拉隧道

  

  从波密出发,穿过嘎隆拉隧道,几字行盘旋下山就进入了墨脱检查站,一路上都要进行身份登记,如今去墨脱,已不需要边防证了。一出隧道,气候便大不同了,雪山不见了,原始森林呈现眼前,气温上升,一派生机昂然的景象,季节从冬至夏,大片的芭蕉树在沿途展开巨大的叶子。

  扎墨公路,顺着雅鲁藏布江一路向南,直通印度。江水清澈如碧绿的翡翠,翻滚着,咆哮着,撞击在江心的巨石上,雪白的水花像牛奶般浓郁,覆盖整个江面,好一条名副其实的牛奶河!

  

  牛奶河

  

  会开花的石头

  

  原始热带雨林

  原始森林植被茂盛,树直而高大,树叶绿而发亮,山壁间瀑布随处可见。公路就开在峭壁上,窄窄的车道,经常因为路基坍塌而变成一车道,流水充沛时不时从公路上冲泄而下,泥石堆积在崖壁边,雨季就变成了泥石流。公路上车很少,限速行驶,60公里路务必在三个小时之后才能通过,不然罚款相当厉害,当然这样的路也只有缓行慢开,小心通过才安全。沿途的风景也是美不胜收,因为美景而忘了风险,我们总是大呼小叫着要求停车拍照,甚至于当路上掉下几十吨的巨石,第一反应就是拍照、录像,只有兴奋,没有惊恐......

  

  天降巨石

  通往墨脱的路,就好比在大山中走钢丝。蜀道难,难于上青天,墨脱路,比蜀道更难。所谓的生死墨脱路指的是公路开通之前的徒步路,但在雨季,公路也是生死相伴。曾经花十多亿开通的扎墨公路,就在只通行了一辆车后,被洪水和泥石流吞没,雨季,是灾难的开始。

  我们是幸运的,没有遇上下雨,路途虽然艰辛,却是有惊无险。当汽车开进墨脱县城的时候,这朵隐秘的莲花终于呈现我们眼前,一条小街贯穿县城,街上开着很多川菜馆,还有超市等。2013年才真正通车的墨脱县城发展与外界相差很大,广东援建的莲花古街正在修建中,房屋很漂亮,却没有人气。

  我们住在县里最好的水电宾馆,宾馆沿山而建,三幢小楼错落有致,中间是一个小花园,台阶下流水淙淙,屋前房后绿植葱葱,打开窗户,一片绿色映入眼帘。这里真的是四季如春,海拔1200米,气温27度,一件单衣即可。房间里霉味较重,湿气很大,令人很不舒服。除此之外,一切皆好。

  晚上,天很黑,很安静,除了水声和虫鸣,没有别的声音。天上的星星又多又亮,一个个清晰可见。即便是夜里,都可以确定天是蓝的,云是白的,星星会眨眼。

  

  墨脱莲花公园

  

  莲花古街

  说实在的,看到墨脱县城,我是失望的,千辛万苦到达的墨脱,并不美,一条土路,一条小街,与繁华无关,与品位无关,能想到的就是贫穷与闭塞。

  可是当我看到雅鲁藏布江果果塘大拐弯时,我震惊了!和门票上一模一样的照片,我随手就可拍到,只要你找准拍摄点即可。当然观景之路是最差的机耕路,在万丈悬崖与陡峭山壁之间,路基很窄,只有个别点可以错车,转角几乎是180度的弯,开车的刺激,坐车的冒险,藏牌车呼啸而过,外地车心惊胆战,玩的就是心跳。

  

  果果塘蛇形大拐弯

  就是在这样的地方,我们发现了一条极好的水泥路,一路往上,却是一座小学。在西藏没有希望小学的说法,几乎所有的小学都是各省市援建的,县城最好的建筑是学校,硬件设施一应俱全。

  

  墨脱县德兴乡中心小学

  墨脱县以门巴族为主,只有小学教育,学费全免、包住宿,一天三顿免费供应,每一个学生的家长每月还有300元的补贴,以鼓励家长送孩子出来读书,而不是放牦牛。小学毕业后读中学的孩子都是送到波密、林芝去读书。

  国家对藏区的建设还是下了大力,硬件很好,可是软件很差,教育上还是没有因地制宜,因材施教。纯朴的百姓,依旧过着艰苦的生活,卫生设施差,居住环境差,久居陋室,连牛粪都变香了。

  我以为,比起做一个高尚的人、对社会有用的人,做一个讲究个人卫生、重视居住环境、懂得欣赏美的人,可能更重要。

  墨脱之旅,人纯朴,景绝美,天蓝水绿空气清新,可是最大的困惑是上厕所!为了能不上、少上,只有不喝水,任嘴唇干裂。沿途的村庄,天晴时修路的灰尘像云雾,下雨时泥泞难行危险大。公路养护工,住在简陋的工棚,灰头土脸,却维护着墨脱的生命线。

  墨脱,原来的无人区,现在依然人迹罕至,原始森林的徒步是冒险者的游戏。千辛万苦打通的隧道公路,只是为了把物资运送进去,让中国的每一寸土地上的百姓都能享受到教育医疗卫生服务。遗憾的是所有进墨脱的越野车都是丰田车,没有一辆是国产品牌的。

  

  有时候,对于圣土,我们最好的态度就是不打扰。墨脱,我来过,我走了,但愿我的到来,没有打扰到你的宁静,愿你依然如莲花般圣洁,隐秘地开在雅鲁藏布江大峡谷!

  我有我要赶去的远方,风雨兼程,披星戴月。

  藏西秘境,天上阿里。不到阿里,何言诗和远方。

  

  阿里是西藏之西,真正的西藏。这是羌塘高原的核心区,也是世界上人口密度最小的地区之一。

  不论是珠峰大本营、圣山冈仁波齐、还是考古学家孜孜探寻的象雄王国、古格王朝等的古老文明,还有那扎布耶茶卡、班公措、错那错、玛旁雍错、当惹雍措…

  这一措再措的阿里大北线,是探秘西藏文化不得不去的地方。

  其实想去阿里好些年了,虽然以前去过二次西藏,但是从未到达过藏西秘境。那片神圣的土地,一直在那里,召唤我。轻轻问着,何时到达?

  

  那一路我的座驾

  一拖再拖,总有顾虑。大致是:

  一, 时间太长。光一个阿里大北线就要走十三天。

  二, 海拔太高。阿里地区是西藏海拔最高的地方,平均海拔4800米左右,怕自己那么多天高海拔,会撑不住。

  三, 条件艰苦。去过的朋友回来说,住不好吃不好,加上高反,很遭罪…

  但那里究竟是什么样的?是不是真的如他们说的那样?不亲自到达,你永远不知道。

  就如常常挂在嘴边的口头禅:“心中想去的地方,总有一天脚步也能抵达!”在三月中旬,终于下定决心,走一回。

  

  谁知上海到拉萨的火车票不好买,等了一个月,差点放弃的时候,好不容易抢到一张硬卧票,还是个上铺。

  阿里的线路,常规分成二种:阿里南线8日和阿里大北线13日。大北线相对来说更加经典,更加深入。纠结了半天,我是走阿里南线还是阿里大北线呢?想着也许这辈子只去一次阿里,也不差那五天了,那就阿里大北线吧。

  大多数人的阿里旅行,会选择7、8、9月西藏最旺季的时候。可我偏偏选在几乎没有什么游客的三月中下旬。喜欢小众的线路,安静,去看一看不同的风景。

  这是我第三次去西藏了。记得第一次去西藏时,各种忐忑,怕高反,于是和几个小伙伴,用二十天走了川藏线318国道,从成都到拉萨。

  第二次去西藏,一个人买了张上海到拉萨的火车票,独自旅行,自由自在,还拼车莫名其妙去了次珠峰大本营。

  

  

  未曾到达的地方,总有太多的期待,在心底熠熠生辉。

  会遇见怎样的风景?会和哪个陌生人一起走过那一路?会看到神山岗仁波齐么?会不会因为高反而放弃前行?

  在无数的猜测和忐忑中,独自踏上旅途。

  那一路,遇见的风景:

  

  雪后古格王朝

  

  冰封错那错

  

  冬日的冈仁波齐

  

  任性包场了扎布耶茶卡

  

  安静的文布北村

  3月10日 20:08上海—拉萨,火车48小时。

  宿火车上

  3月11日 火车一日。

  宿火车上

  3月12日 19:30到达拉萨火车站。

  宿拉萨平措康桑观景酒店

  3月13日-3月25日阿里大北线十三日,拼车自由行,回到拉萨。

  宿拉萨平措康桑观景酒店

  3月26日 拉萨休整,布达拉宫广场及大昭寺闲逛,拍摄藏服写真。

  宿拉萨平措康桑观景酒店

  3月27日 拉萨飞回上海。

  宿家中

  关于阿里大北线行程,根据实际情况,与原计划有一些改动:

  1,原计划住在冈仁波齐山脚下的塔尔钦,可是因为冬天没有客栈开着,直接一脚油门去了札达,因为陷车在雪中,到札达的时候已经是下半夜了,没有饭店开着,吃了碗泡面就停电了。

  2,原计划住在文布南村,可是因为太冷了,住宿的地儿没有暖气,而直接在尼玛县住下来,谁知道尼玛县24点准时停电,没有电热毯没有暖气,差点冻哭的那一夜,终身难忘。

  3,原计划住在纳木错景区里,然而以前住过的扎西半岛的彩钢棚客栈,因为年前的几场雪压塌了,只有圣象天门的蒙古包可以住,但当晚天气欠佳,没有可能看到漫天星星,于是直接住到了当雄。

  4,因为没带泳衣,最后一天我们还取消了羊八井温泉。

  真是计划不如变化快!和拼车的小伙伴,一路商量一路决定,最终走的,也许是一条独一无二的线路,这也是自由行的魅力所在。

  不过实际的行程,还是挺悠闲的,不慌不忙。

  大多数时候,可以睡到早上九点,再去吃个慢悠悠的早饭后出发。在狮泉河住了三晚,用一整天休整,睡懒觉,闲逛,是我喜欢的方式。

  第一天:拉萨→羊卓雍措→卡若拉冰川→江孜古堡→日喀则

  宿:日喀则如家宾馆

  第二天:日喀则→扎什伦布寺→拉孜→定日→久乌拉山口→绒布寺→珠峰大本营

  宿:珠峰牛头旅馆床位

  第三天:珠峰大本营→定日→老定日→希夏邦马峰→佩枯措→萨嘎县

  宿:萨嘎宾馆

  第四天:萨嘎→公珠错→玛旁雍错→拉昂错→塔尔钦→冈仁波齐→扎达县

  宿:札达喜马拉雅客栈

  第五天:扎达→古格王朝→托林寺→扎达土林→狮泉河镇

  宿:狮泉河红兴宾馆

  第六天: 狮泉河镇休整

  宿:狮泉河金沙酒店

  第七天:狮泉河镇→班公措→狮泉河镇

  宿:狮泉河金沙酒店

  第八天:狮泉河镇→革吉县→雄巴乡→亚热乡→错那措→仁多乡

  宿:仁多乡心悦客栈

  第九天:仁多乡→昂拉仁措→仁青休布措→扎布耶茶卡→措勤县

  宿:措勤县高原印象客栈

  第十天: 措勤→扎日南木措→当惹雍措→文布北村→尼玛县

  宿:尼玛县大北线驿站

  第十一天:尼玛→达则措→班戈措→月亮湖→班戈县

  宿:班戈县纳木错宾馆

  第十二天:班戈→圣象天门→纳木错→当雄县

  宿:当雄尚客优酒店

  第十三天:当雄→圣城拉萨

  宿拉萨平措康桑国际青年旅社

  总结了一些详细的细节,希望对你有用。

  因为是淡季,这一路的景点,仅仅二个地方是需要付门票的,共花费135元。一个是日喀则的扎什伦布寺,淡季门票55元。另一个是纳木措的圣象天门,门票80元。

  而到了旺季,这一路仅门票这一项支出,就得接近千元。珠峰大本营的门票180元,加上汽车进山费400元,光这项就是一大笔。

  另外算上扎什伦布寺门票100元,古格王朝门票105元,羊卓雍错门票120元,纳木措门票120元…感觉冬游西藏,门票会省不少。

  3月中下旬,阿里还是冬季,很多客栈都没有开始营业,选择性不大。我们都是当天定住宿,不用担心没地儿住。但是在旺季的时候,还是要提前预定,不然就没有地方住了。

  最便宜的是珠峰牛头旅馆住的床位,100元/位。我们余下的11晚都住的标间。最贵的是札达喜马拉雅客栈,300元一晚。住宿费平均下来是200元/晚。

  拼车司机会有熟悉的客栈推荐,可以按照网上的报价,到店还价。记得有一晚住宿,网上标价318元,到店还价至200元便搞定了。

  冬日,阿里地区和内地的时差相差二个多小时,晚上八九点多,天色渐暗。记得有一天在路上看了一场夕阳,最后一抹余晖落下,已经是晚上九点多了。每一天,早上八点多,拉开窗帘,窗外还是漆黑一片。

  中国电信在阿里地区信号最好,基本不会失联。但是网络信号断断续续,有很多时候没有网络。

  所以提醒自驾阿里的朋友,要提前做好攻略,不能依赖导航,不然会迷失方向。中国移动和联通的网络在阿里地区非常差,小伙伴有的一连几天都无法上网。

  三月中下旬,阿里地区的气温在-16度到5度左右。但是倘若没有风,加上阳光灿烂,体感温度并不是很冷。外加大多时候都在车内,阳光晒的暖暖的,很惬意。

  但是在羊卓雍错、错那措、珠峰大本营等地,风都特别大,把人吹倒的那种,就会觉得特别的冷,厚的外套一定要带一件的。

  2019年3月10日-3月27日,西藏18天旅行,总支出费用:11133元,平均每天620元。费用不高,有好几天路途中,没有餐厅,都是吃的面包之类。

  1, 交通费:

  去程:上海-拉萨火车票:794元(硬卧上铺)

  返程:拉萨-西安-上海机票:1570元(拉萨-西安-上海)

  2, 阿里大北线十三天:

  拼车费:4500元/人(含边境证,司机兼导游,汽油费)

  住宿费:1845元/人(共十二晚,AA制,包含司机住宿)

  餐费及杂项:896元/人(AA制,包含司机餐费)

  3, 拉萨住宿费:

  穷游的话,推荐拉萨平措康桑国际青年旅社,住宿三晚,每晚198元,共594元。如果经济条件允许,推荐平措康桑观景酒店,拉开窗帘就是布达拉宫,那感觉非常棒。

  4, 景点门票:

  扎什伦布寺55元,圣象天门80元,共135元n

  5, 其他杂项:

  拉萨餐费,水果,干粮等,共计799元

  记忆里的那一路,安静美好,大多时候都包场,只有我们一辆车。我们遇见了雪后震撼的古格王朝;包场了一个游客都没有的珠峰大本营;把越野车开到错那措的湖边玩耍…

  不过,总是有得必有失,没有哪个旅途是完美的。冬日,阿里大北线的很多湖,全部冰封着,而不是夏天的各种深蓝、浅蓝、湖蓝。

  到了夏日,湖是蓝了,但因为雨季,很多路都变成了烂泥路,特别容易陷车,需格外小心。

  记忆是会骗人的,很多的旅行,已经渐渐淡忘。

  用心的记录这一次旅途,不为别人。只是希望,多年后翻起,嘴角会上扬,那一路还是历历在目。

  不同的季节,有着不同的风景。所有遇见的,都是我该遇见的。

  可是,我要如何记录这一路?如何告诉你心底那些小小的触动?如何形容这里的阳光,这里的风?也许,我只能什么也不说,装进记忆。

  关于作者:若有所思CS,江南小女子,环球旅行家...关注我,带你一起看世界。

  山城重庆,以其魔幻的城市地貌,成为我国最著名的网红城市,其中又数洪崖洞最出名。

  自从某些小视频APP火爆以来,18年彻底让洪崖洞和它所在的城市--重庆成为了网红。

  洪崖洞更是多次节假日热门景点榜首,山城警察叔叔为了让来自全国的游客打卡,封闭了景区周边的街道,禁止车辆通行,甚至还包括一座跨江大桥(千厮门大桥)仅供游客通行!

  为什么这么火?

  洪崖洞由吊脚楼和仿古商业构成,整个建筑群依山而建,错落有致,尤其是夜景,与日本动漫大师宫崎骏"千与千寻"作品中的酒屋相似度90%。自然受到动漫迷、文艺青年们的热捧。

  

  洪崖洞之所以这么火,除了巴渝传统"吊脚楼"的特色外形,更主要的是期魔幻的地形地貌。1楼出去是马路,11楼出去还是马路···

  如果你和朋友相约去洪崖洞,到达在不同的位置(如下图A、B点),恭喜你们,再相见已是白了头!

  

  按照一般城市景区和商城,要么选择沿公路绕行的2号线线路方案,要么选择横穿景区的1号方案。但很遗憾的告诉你,这在洪崖洞就是悲剧的开始。

  

  首先2号线路,直接pass,行不通!从嘉滨路到上面的大桥没有连通,有30多米的高度差,你飞上去么?那咱们选择2号方案,恭喜你,要么累瘫在垂直爬升40多米的台阶上,要么迷路在电梯与通道之间,分分钟绕晕!

  这也是洪崖洞最让人着迷的地方——魔幻地形!

  地形解密

  洪崖洞位于重庆母城"渝中区",原始地形为崖壁加缓坡,渝中半岛的典型地貌之一。整个吊脚楼建筑群随坡就势而建!

  

  吊脚楼的下部架空成虚,上部围成实体通过分层筑台、吊脚、错叠、临崖等山地建筑手法,层层叠加,连接山下的嘉滨路与山顶的沧白路。高差约40米,共11层。

  

  从上层沧白路平街进入洪崖洞景区,坐电梯往下,可达不同楼层不同的景点街区,从1楼的嘉滨路平街出进入景区,可坐电梯也可以爬台阶到达景区各个楼层。借助嘉滨路爬升的高度差,景区一楼与嘉滨路桥下连通还修建了多层停车场!

  

  洪崖洞立体的地形,四面八方都可以达到,出门前一定要选择好出行方式和抵达位置,否则将会是非常一个接一个的麻烦。

  攻略

  洪崖洞未火之前,在观景台可以看着风景听流浪歌手深情演唱!

  

  而现在的观景台已经如早高峰的地铁站进站口,一圈又一圈的铁栏杆,人满为患。

  

  所以去洪崖洞必须做好攻略,才会有最好的旅游体验。

  旅游建议:

  1.时间允许的情况下,早10点到晚10点之间尽可能别进入景区,拥挤不分节假日与工作日!

  2.有一句话说得很有道理:"最好的风景不是身临其境,而是靠窗打望"。

  洪崖洞最美的是夜景,而看夜景的最佳地方不是景区里面(或11楼的观景台),而是景区外面的5个地方,如下图所示:

  

  洪崖洞最佳旅游方式:地铁出行,6号线大剧院站出,先去1号区域(时间允许),否则直接去2号区域,然后沿着3号线观景区(千厮门大桥)步行前往景区,再通过景区下到嘉滨路4号、5号观景点。

  

  1号观景区位于重庆大剧院广场,主要有三个区域,江水条件情况好的情况下,可以下到江岸边,这里是一个摄影达人会的机位,地铁,千厮门大桥,洪崖洞全景,江水,游船!

  

  2号区域是金沙门路上千厮门大桥匝道人行道,如上图红线所示,此处由于交通便利,正对洪崖洞,是很好的全景拍摄点,常常人满为患,想找一个机位还得耐心等待。

  1/2号观景区离洪崖洞视距较远,建议带上专业单反相机或者牛逼的手机!

  

  3号观景区就是千厮门大桥靠洪崖洞一侧的人行道,从2号机位去往洪崖洞的必经之路(步行),由远及近,不同的视觉呈现,震撼至极!

  如果你想步行看夜景,建议先到大剧院而不是洪崖洞,否则将因为限流疏通,先步行上桥至另一侧(无法看到洪崖洞),绕行约2公里。

  

  4号观景点位于嘉滨路洪崖洞公交站附近,5号观景点位于嘉滨路千厮门大桥下方,这两处均是仰望洪崖洞的全景,给人身临其境的震撼感!

  

  

  此外,每年三四月的枯水期,嘉陵江的河床裸露,这将会是一个更加美妙的观景区,是摄影大牛门的最爱!

  

  还有坐游船从江上仰望洪崖洞也是一个不错的选择,由于江面高度更低,整个洪崖洞呈现出一种"天上街市"的感觉,视觉相当震撼!

  飞机到巴黎的时间是凌晨五点多,此次行程的目的地是欧洲四大邮轮船厂之一的法国大西洋船厂,在南特边的海港小镇圣纳泽尔。MSC地中海邮轮最新旗舰“地中海荣耀号”(MSC Bellissima)要在这里下水并正式开始其旅程。

  

  在南特休整了一晚后,第二天大巴带着大家直达大西洋船厂。荣耀号将在这里举行交付仪式并出发开往南安普顿。

  

  大西洋船厂(Chantiers de l’Atlantique)是欧洲四大邮轮船厂之一。该船厂与很多邮轮公司都有着密切的合作,其中不乏包括水晶邮轮、丽晶七海以及冠达邮轮这些奢华品牌。且现今最大的皇家加勒比绿洲级也都是在这里打造。此行的目标和品牌只有一个,那就是地中海邮轮新船荣耀号。

  

  对于中国媒体来说,参加的第一场典礼就是一个惊喜:地中海华彩号(MSC Virtuosa)的硬币仪式。硬币仪式是在造船初期即铺设龙骨时进行的传统仪式。根据航海传统,硬币仪式将分别由两名代表船厂和船东的资深员工出任教母,将两枚硬币放置在新船的龙骨墩下方,为新船祈求祝福与好运。本次硬币仪式的船东方教母就是地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲。她也因此成为了全球首位担任硬币仪式教母的国际邮轮公司中国高管,这无疑是对她个人魅力以及能力的一种双重认可。

  

  紧接着的第二场庆典是地中海邮轮公司和大西洋船厂之间的荣耀号交付仪式。地中海邮轮的家族成员,大西洋船厂的高层、市政人员、船厂和邮轮的主要工作人员,还有全球各地的嘉宾出席了这场庆典。最终由牧师为荣耀号祈福,家族成员则负责砸香槟的剪彩。整个过程很传统,是对船厂员工匠人精神的致敬也是为荣耀号启程前的一次最后践行。

  

  交付仪式后,地中海荣耀号就出发前往英国南安普顿。我们也在船上迎来了此次的第三个庆典:中国时刻。作为地中海荣耀号下水系列庆祝活动中的重头戏之一,品牌邀请被誉为“当代最年轻杜丽娘”的青年昆曲表演艺术家张冉演唱《牡丹亭》的《游园》片段,同时投映在LED天幕上的中国水墨特色画面,两者的结合为地中海荣耀号2020年进驻中国市场拉开序幕。

  

  此行最重要的一个庆典,也是最后一个庆典,就是邮轮正式运营前最传统的命名仪式。一艘邮轮从建造开始到最终的命名,总共要经历五次庆典,钢板切割、硬币仪式、出坞仪式、交付仪式,最后是命名仪式。前四场仪式会更偏向行业一些,命名仪式则是最隆重也最商业化的。

  地中海荣耀号命名仪式的举办地选在邮轮停靠的南安普顿码头边,主办方在这里搭了一个能够容纳几百人的透明大棚,迎接来自五湖四海的嘉宾们。到场的有来自世界各地的名流,包括地中海航运集团创始人兼执行总裁 Gianluigi Aponte,地中海邮轮教母、好莱坞传奇影星索菲亚·罗兰,被授予大英帝国官佐勋章的世界顶级厨师 Raymond Blanc 负责当天的晚宴,命名仪式主持人是英国著名电视节目主持人 Holly Willoughby,开场表演则来自安德烈·波切利与其儿子马特奥·波切利的合唱。还有太阳马戏的现场表演,这也是他们在邮轮命名仪式上的精彩首秀。

  

  公平的来讲,这场命名仪式是我至今参加过最豪华的一场,更让我印象深刻的则是地中海邮轮执行主席的当机立断。当晚码头的风较大,所以导致在要进行到仪式后半段时,透明顶棚被风吹的有些摇晃。执行主席 Pierfrancesco Vago 当场决定让所有嘉宾回到邮轮上,将最重要的命名仪式和祝福挪到了荣耀大道之中。要做出这样的决定着实不易,毕竟花费了大量的财力以及很多外界的关注,但为了哪怕万分之一的安全考量,我对这样的举动很是钦佩。

  

  说完了这些庆典,我们回到这艘船本身。先说结论,从体验上来说,荣耀号给我的感受已经要接近奢华品牌的邮轮感受了。当然原因也有船上乘客未满以及所有体验都在试运营阶段免费开放的关系。但光从硬件和氛围也很接近了。

  

  家族企业看脸面,这句话适用于很多高端旅游服务业品牌。地中海荣耀号的最终造价为 9亿美元(数据来自于 Cruise Industry 三月更新的报告中)。这个造价和吨位都已经是明年同期在中国运营邮轮的第一位了。请跟随我的脚步来详细了解一下这艘邮轮究竟有哪些特色。

  

  要说荣耀号给我的第一印象,那就是“雅”。它没有浮于表面的修饰,也没有想要去讨好任何一个区域的目的性,只是要打造一艘更好的邮轮。进入邮轮最先感受到的就是大厅区域的施华洛世奇水晶楼梯。这不是荣耀号独有的,已经在上海母港的辉煌号就有,荣耀号是地中海邮轮第8艘拥有施华洛世奇水晶楼梯的邮轮,船上共配备了6组共计超过100级台阶的施华洛世奇水晶楼梯,镶嵌有超过61,440颗施华洛世奇水晶。这里无疑会是拍照的热门地点。

  

  楼梯边就是另外一大特色,之前在庆典中我多次提到的荣耀大道。这个标志性的96米长廊,由长达80米的海上最长LED天幕覆盖,每过一段时间便会变化屋顶的画面,其中不乏有类似梵蒂冈博物馆中“创世纪”这类主题性的内容。长廊两边有购物及餐饮。每天都会在特殊时段呈现一些灯光秀,还可成为乘客互动晒照的平台。要想象的话就是审美高阶版的北京世贸天阶。更重要的是最后因为天气原因荣耀号的命名典礼也在这里举行,同时还实时播放了烟火秀,直接展示了这块天幕的实用性。

  

  在公共区域我也发现了一些可以改进的地方,其中之一是电梯间并没有一些明显的楼层内容提示,这会造成上电梯后不确定要去的地方准确楼层。还有一点是走廊装饰偏少,楼梯间则用的是简单的玻璃墙,这点倒是有些意外。

  

  荣耀号总共有 2,217 间房间,其中 77 间豪华套房,1,418 间阳台房,8间复式套房,175间超级家庭房,还有专为游艇会打造的95间精品舱房超级家庭房最多可以容纳十个人一起。复式套房延伸至两层甲板,还有按摩浴池。此次入住的是标准的阳台房。在舱房设计上,荣耀号的整体设计保持着中规中矩的典雅样式。现代简约,用色沉稳,胜在用料扎实。卫浴品牌用的是德国著名品牌高仪,床品是意大利的朵礼兰、电视用的松下出品等等。床头及办公桌区域都配备了USB接口。卫浴备品为自有品牌,大概不用品牌罐装是为了坚持环保的理念。同样的,房间内没有牙刷牙膏以及拖鞋这类物品。房间内 Mini Bar的供应也很全,这点很到位。很多国内航线因为担心乘客不了解 Mini Bar 需要收费,所以就一刀切的将冰箱给撤空或者锁掉了。我想应该能有更合适的处理方法。

  

  这次荣耀号还有一个新鲜的东西就是每个房间所配备的智能语音系统 ZOE,由地中海邮轮和 HARMAN 公司联合开发。从实用性来看,因为还没有实际投入使用和数据收集,所以还有很长的路要走。但这是一个很好的开端。

  

  荣耀号有五个免费餐厅,除去游艇会之外有:樱桃餐厅、灯塔餐厅、海王餐厅三大主餐厅以及自助餐厅。主餐厅的出品都一样,装饰也是纯正欧式风。因是还在欧洲航线,所以提供的大都为西餐。口味上无功无过,亮点不多,但绝对正宗。

  

  市集自助餐厅这次体验下来选择有限,早餐冷餐偏多,其实依然跟偏向欧洲口味有关。这一方面相信在经过一段时间运营到中国之后会有所调整。毕竟免费餐厅,特别是自助餐厅是国内消费者十分热衷的区域。不过因为乘客还不多,所以总能找到窗边的好景色座位。还能让服务员拿一杯拿铁或者热巧。这种舒适的氛围不知在满载情况下会不会依旧保持。

  相比而言,收费餐厅就要印象深刻的多了。此次体验了船上的三家收费餐厅以及多处的酒吧和小食。荣耀号依靠着自己的家族地位找了很多欧洲名厨把关,包括Ramón Freixa打造全新特色餐厅HOLA! Tapas Bar,这是家亲测好吃的西班牙小食馆,火腿汉堡不可错过。还有法国特色餐厅L’Atelier Bistrot,餐具都为巴黎品牌DEGRENNE,桌上的装饰台灯更是设计品牌Kartell,价格不菲。海渡铁板烧由一位旅德上海大厨把关,绝对正宗的亚洲风味。这三家收费餐厅都各有特色,价格也适中,推荐。

  

  除此之外还有海渡寿司吧以及美式牛排屋,用料也都很是讲究,不过没吃正餐,就体验了小食。来中国运营后还会新增梁子庚把持的火锅,在辉煌号上很受欢迎。

  

  走一遍欧洲母港的邮轮就能知道西方人有多爱喝酒。荣耀号有20间酒吧和酒廊,各有特色。香槟吧提供多达20种香槟还有新鲜生蚝提供,全白的设计使得即便是开放区域也依然很出挑;老船长酒吧能喝到上等的IPA,来这里可记得要喝上一杯用啤酒做基酒的鸡尾酒;还有缘-鸡尾酒吧、天空酒廊、运动休闲吧、天际线酒吧等等。无论你在船上的任何一个区域,想要休息都可以就近找地方坐下来喝一杯酒,当然还有各类软饮、热巧克力以及鲜榨果汁之类的。小吃方面有巧克力甜品大师 Jean-Philippe 打造的巧克力工坊,提供各式精致的巧克力美味和甜点,还有几台机器可以选择DIY定制自己的巧克力,放入喜爱的配料,写上定制的话语,相信定制功能会成为不少人的荣耀号最佳伴手礼。边上不远处的冰激凌和可丽饼也很受欢迎,每次路过都会忍不住吃一些。

  

  室外娱乐比较有特色的是亚利桑那水上公园:拥有3条酷炫滑水道,1座喜马拉雅桥,适合全年龄段的各式特色泳池。不过这时天气还有点冷,没有机会体验了。室内娱乐方面,荣耀号做的很不错,除去一些常规的室内娱乐项目,还配备了一些新奇的设施,包括有游戏厅、投篮机、标准保龄球道、F1授权模拟赛车、XD互动影院、VR游戏这类项目。我本人因为懒得排队,所以错过了体验这些,有点可惜。

  

  表演秀这一块,不出意外,荣耀号基本能预定未来三年中国母港最佳秀的宝座。太阳马戏的强大IP使得看一场秀成为了登上荣耀号后一定不可错过的选择。虽然此次并没有机会看到整场的表演。但即便只是在命名仪式上看了一段演出以及演员暖场,我就被演员的表现力征服了。“太阳马戏”为地中海荣耀号独家打造了两部原创剧目,在斥资2,000万欧元打造的旋转木马剧场表演,每晚能容纳超过400位宾客同时观赏演出,相信最终效果能够挑战现在皇家加勒比“星海传奇”的地位。不过400个座位相对超过5000人的邮轮的确有限,到时上船后可要记得第一时间预约了。主剧场命名为伦敦大剧院,门口的logo灵感来自于伦敦地铁,每天都会有常规的歌舞表演,可容纳985人。看过一场,很典型的欧美经典曲目的串烧,再融入一些剧情元素。

  荣耀号的免税店纯品牌采购自营,并不像其他一些邮轮是由代理管理。地中海依靠自己的货运优势,和多个品牌有良好的关系。并且还打出亚洲范围价格最低保障,这句话还是有一定底气的。虽然免税店对于整个荣耀号并不是一个主打特色,但还是有一些其深度合作的品牌,比如施华洛世奇以及乐高,都有限量版产品。还有一点则是地中海邮轮自己的IP店,这是自有产品做的最五花八门的邮轮品牌,没有之一。推荐MSC版大富翁还有MSC乐高船模。

  在亲子项目和空间上,地中海邮轮有着天然的优势,乐高等品牌的独家合作以及超大空间,都让家长放心让孩子开心。邮轮上的Doremi亲子乐园有超过700平方米,共有7间分年龄儿童活动室。提供充满未来感、应用最新儿童娱乐科技的Doremi实验室和Doremi亲子影院。最有特色的是和乐高独家合作的儿童活动室,相信有些成人乐高迷也会想混进去玩一会。对于年轻人,这里也有足够的PS4和XBOX可供消遣。虽然着墨不多,但我强烈推荐有娃的家庭在考虑邮轮时要优先注意地中海邮轮这个品牌。

  要说到大型邮轮上“船中船”的概念,那地中海邮轮可以算是行业首创了。荣耀号上的地中海游艇会更是进一步升级,将所有私人空间都聚到了船头的同一区域,省去了来回走动的麻烦。甚至在游艇会区域中还有施华洛世奇的水晶楼梯。95间精品舱房,为游艇会宾客提供全船最独到的景致。舱房内使用了全球顶级埃及棉质床单和记忆床垫。还全新推出拥有独立转角阳台和露天就餐区的游艇会帝王套房。游艇会宾客有其专属特权,包括快捷礼宾通道、专属电梯、专属泳池、专属餐厅、专属酒吧、表演预留贵宾专席等。

  此次行程安排的最后一站,是去往伦敦参观与地中海邮轮有官方合作的英超切尔西俱乐部主场斯坦福桥球场。整个参观过程由专业导游解说球场中的很多细节与故事,中国的俱乐部有太多需要学习的了。

  地中海荣耀号将在意大利热那亚开启处女航季并提供西地中海的邮轮航线。2019年11月,她将前往中东市场运营,提供每周从迪拜出发的航线,最终将于2020年来到亚洲。

  地中海荣耀号所坚持的是探索自我,将品牌自身对于邮轮业的理解与创新全部结合到这艘新船之上。无论是与各类IP的合作还是在科技上的大胆尝试与投入都让邮轮业内对这艘船有着很高的期待。品牌着重于船本身的打造,是在打磨一样能够显示家族脸面的邮轮,放到全球任何一个市场都能不失了身份。这艘船适合想要体验真正的邮轮文化,或者二次上船乃至将邮轮旅游作为固定度假产品的家庭,对传统邮轮文化更能产生认同感的消费者。

  图片来源:品牌提供、记者拍摄、网络

  清晨6点多的时候火车抵达了印度第三大城市加尔各答,加尔各答是印度极为重要的城市之一,因为这里曾经诞生过3个诺贝尔奖得主。

  

  

  

  加尔各答火车站旁边有一个很大的水果批发市场,一大早就有忙碌工人的身影,不时有大货车拉走或是拉来大批量的香蕉或者其他水果。

  

  

  火车站距离住宿地方不是太远,我就沿着街道慢慢晃悠,最主要原因是太早抵达酒店,通常他们不会给你办理入住。

  路上栅栏附近躺了很多流浪汉,虽然车子从旁边不远处飞驰而过,他们最多翻翻身睡去……

  早起的商贩就开始开门营业准备新的一天了,在门口刷牙,洗脸,洗澡等等。

  总之你能感受到加尔各答最朴实的人民生活方式,有时候他们会问你哪里来的,打个招呼,问你要不要喝杯茶。

  加尔各答的主要住宿地集中在公园街附近,那里吃住购物应有尽有,而且距离主要景区比较近,步行就能抵达,所以是背包客的主要聚集地,但是近年来那边的住宿价格也是不断攀升。

  加尔各答的酒店最低普遍在150左右,和国内不在市区繁华路段的七天连锁价格差不多吧。

  

  酒店补了一个午觉,醒来的时候下午1点多,打算出去吃午餐,加尔各答的城区规划还是很不错的,主干道比较跨长,两旁绿化还可以。

  

  

  上图为一家剧院,装修的还是很漂亮的,高高的塔顶还以为是座寺庙建筑呢。

  

  印度甜品店那些可爱的糕点,看起来是不是挺有食欲的呢,味道偏甜,印度本地人似乎特别热衷于购买这种甜点,也许就是导致印度上了年级的人体重发福的主要原因吧。

  特别是印度妇女,因为不需要工作,每天照顾孩子和洗衣做饭,而且爱吃甜食。

  

  

  

  

  午饭就是在面包房里吃的,要了一份汉堡和三明治,路边买了一瓶饮料。

  

  在公园街拐角的一家面包房人气特别旺,空间占地面积很大,最主要的有大落地玻璃窗户,很多人就坐在落地大玻璃床前点上一杯饮料消磨时间,饮料的价格大概在15到20块钱左右。

  

  街边也充斥着很多装修不错的餐厅,人均消费在50到80左右不等,这就是印度抛去贫穷之下的另外一面,印度同样是一个两级分化特别严重的国家,穷的人特别穷,富人特别富。

  

  

  

  走在印度的街头,随处可见这种英国殖民期间遗留下来的历史建筑,让人耳目一新。

  

  只是与豪华建筑隔了一条马路的距离,却是隔了两个世界那般,有的人每天吃大餐享受优越的生活,而有的家庭却只能生活在公园偏僻的一处,一家人就生活在垃圾堆旁边,吃饭,睡觉都在于此。

  左手边天堂,右手边地狱,有时候仅仅一条马路之隔,让人不禁唏嘘不已。

  

  

  

  公园街旁边有大量的英式遗留建筑,走走逛逛不知觉就消磨了很多时间。

  

  当我抵达外国人火车售票处的时候,那天恰好礼拜天,下午2点就关门了,所以今天并没有买到火车票,周边的警察告诉我明天再来买票。

  

  没有买到火车票就打算沿着公园往回走,这是位于城市中央的一座大公园,占地面积颇大,公园内林荫小道交织,漫步其中是不错的享受,而且还有踏踏的马车经过,是市民的主要休闲娱乐中心。

  印度年轻人特别喜欢玩板球还有曲棍球,板球被誉为贵族运动。

  

  

  

  

  

  

  周末的时候很多年轻人就聚在公园一起游玩,打球,骑马等等。

  

  

  环境优美的城市公园,颇得本地人的喜爱,特别是周末的时候很多人就选择这里来休闲。

  

  

  草坪外围还有很多这样的马车,支付给车主一笔费用,就可以绕着街道逛一圈,草坪里面还可以选择骑马等多种活动。

  随着游客增多,公园也设置了很多流动性的小商贩点,买水或者零食之类的还是很方便的。

  

  为维多利亚纪念馆的售票处,本地人好像只有1块钱的样子,而外国游客却要20块钱。

  差距在20倍,你也许起初会觉得有些惊讶,为何差距那么大?但是后面发现印度所有景区都采用的票价都参考这个倍数,你也就慢慢习惯了。

  但是对比下国内景区门票连年攀升的价格,这个价格也就真不贵了。

  印度人普遍是工薪阶层,拿着微不足道的薪水,这点措施可以让更多印度人民去浏览自己国家的景区,还是很值得称赞的。

  

  纪念馆门前的大狮子

  

  维多利亚纪念馆是为纪念英国女王维多利亚而建,这是一座融合了文艺复兴时期和回教风格的白色宫殿,矗立住大片的绿草地上,仿佛一艘荡漾在碧波上的白船,高贵典雅。

  馆内分成博物馆和美术馆,内部的展品多达3500件,分列于25间展览室,展品包括印度各地的美术品和史书、维多利亚时代的史迹素描和绘画等,可以说是游览加尔各答的必游景点之一。

  

  加尔各答是一个文化中心,也可以说是一个充满智慧的城市了,此处诞生了不少世界知名的诗人、思想家及电影监制,所以在街区随处可见的大剧院,上映着最近的经典曲目。

  

  在路上遇见的一明印度人,他是一名基督教徒,在路上发送传单。

  见我是外国人和我攀谈起来,然后让我给他拍照,我不忍拒绝。

  他告诉我说前面有一座教堂,名字叫做圣保罗大教堂,那是一个很美丽的地方,他就工作在那里,他让我一定要去那里看看。

  

  

  

  在他的指引下,我来到了圣保罗大教堂,就在维多利亚纪念馆对面不远处,步行3分钟左右就能抵达。

  大教堂也是加尔各答的一座标志性建筑。建于19世纪中期,是一座非常典型的哥特风格建筑,也是加尔各答最大的教堂。

  白墙、尖塔,气势宏伟,内部装饰也富丽堂皇的,教堂免门票。

  晚餐是在酒店附近的一家连锁餐厅解决的, 生意还挺火爆的,需要先去柜台前面先买单,然后凭工作人员给你单据,再去餐台取餐,还是很正规化的流程。

  

  

  

  要了一份我也不知道怎么形容的晚餐,我给它取名中印混合式套餐吧,有炒面,丸子,还有米饭和其他一些蔬菜,价格在15块钱,吃罢晚饭就回去酒店睡觉了。

  

  

  它就是日本的“新宿站”,如果你有幸来到此地,也许还会被那壮观的景象所吸引住,人流量可以说是相当的多了,人来人往,也可以说,此地无时无刻都人满为患!

  

  新宿站,是日本最主要的站点,也正是因为这样,每天前来乘坐这一个车站的人,还高达到364万人,重要的是,这一数据是以每个人进闸口来计算的,可见,人流量相当之疯狂。所以说,每当换乘的时候,如果不熟悉,那还真是要找很久,也许还会出现迷路的现象!

  

  不过,也正是有着这一个车站,才让周边地区更加的富裕起来,还为此建立了许多商场、小吃街等,周边地区的人流量也越来越旺!

  

  

  那么,如果你想要前来领略,那还真是要下载好导航,以防万一啦!看完以后,你还有什么不一样的看法吗?

  对于我国大好河山,相信很多人都非常有兴趣将其走遍,可是毕竟我们国家的幅员辽阔程度实在太大,我们想要把每一个地方都给走遍,也是不现实的事情,在这个时候,我们就需要考虑哪个地方更加值得我们去走一遍,这样才能真正的不留下遗憾。有一个地方就很值得我们去走一走,那么这个地方到底是哪里呢?

  

  这个地方就是台湾,作为我国最大的海岛,这里的自然风景的优美程度自然也是非常高。不过既然是海岛,那就说明了其实对于大陆的民众来说,想要去那里旅游,在交通上是一个很值得考虑的问题,毕竟从大陆到那里是完全没有桥梁联通。

  

  那么既然是这样,为什么不在大陆和台湾之间修建一座桥梁呢?其实这还要从台湾距离大陆的距离说起。作为有着海峡间隔的两地之间,最短的距离也插过130公里,想要修建一座桥梁,还是有很多的事情需要进行考虑。

  

  首先就是距离问题,毕竟台湾距离大陆,不像澳门这样的地方一样靠近。所以说我们可以通过大桥去往澳门,感受那里的风土人情,欣赏那里的各种建筑,但是想要以同样的方式去往台湾,从现在来看,还是不太现实。当然,我们想要去那里旅行的话,不管是坐飞机还是乘坐轮船,都是比较方便,所以说也不用担心去往那里是非常麻烦的事情。

  

  在这个问题发生的时候,就有很多人提出过其他的解决的办法,那就是和荷兰一样,进行围海造田。通过不断的围海造田,最终让两个地方形成一体,那么这样再有人想要去旅游的话,就会方便很多了,不过这还要从我们国家的实际情况进行考虑。

  

  我们都知道,荷兰围海造田,是因为海平面上升的实在是太快,他们是没有办法才会选择去这样做,要不然就会有很多人失去自己的家园,可是这样的方法对于资金的消耗巨大。如果我们也想要实行这种方法,那么需要将整个海峡给填平的话,需要的人力物力可能真的是一个天文数字了。

  

  而且一味的进行这样的策略,对于生态环境的影响也是巨大的,我们都知道,海洋是一个非常整体的生态圈,如果我们将这个海峡之中的生态系统完全破坏,那么对于环境的影响,将会是非常巨大的,造成的后果很有可能我们将无法承受。如果是这样的话,围海造田的策略是行不通的,那么我们就需要去考虑其他的方法,那就是修建一座桥梁,用来连通两地的交流路线。

  

  现在两个地区的交流已经越来越多,如果能够有一座桥梁能够沟通两地的话,那么带来的好处将会是巨大的,可是这样的方法,仍然是需要时间去进行考证,不能急于一时。相信未来我们很有可能就会看到一座像港珠澳大桥一样的桥梁横跨在大陆与台湾之间,那时候的我们,可能想要去那里游玩的话,将会更加的方便。

  

  故宫旁的太庙一般到北京旅游的人很少去的地方,就是北京当地人也很少光顾那里。但太庙隐藏的故事却很多。笔者偶尔网上看到马未都先生讲起那里的故事,也想感慨一番。

  太庙是明清两代皇帝举行祭祖大典的地方,始建于明永乐十八年(1420年)。依据古代王都“左祖右社”的规制,与故宫同时建造,是紫禁城重要的组成部分。是我国现存最完整、规模最宏大的皇家祭祖建筑群。1924年太庙改名和平公园,1926年正式向公众开放。1950年又更名为北京市劳动人民文化宫,毛泽东主席亲笔题写了匾额。

  

  毛泽东主席题词

  根据网上搜索看到太庙是这样被介绍的:太庙位于天安门广场东北侧,是明清两代皇帝祭祖的家庙。始建于明永乐十八年(1420年),占地二百余亩,平面呈长方形,南北长475米,东西宽294米,共有三重围墙,由前、中、后三大殿构成三层封闭式庭园。正殿矗立于太庙建筑群中心,面阔十一间,进深四间,建筑面积达2240平方米;重檐庑殿顶,三重汉白玉须弥座式台基,四周围石护栏。殿内的主要梁栋外包沉香木,别的建筑构件均为名贵的金丝楠木。大殿两侧各有配殿十五间,东配殿供奉着历代的有功皇族神位,西配殿供奉异姓功臣神位。大殿之后的中殿和后殿都是黄琉璃瓦庑殿顶的九间大殿,中殿称寝殿,后殿称祧庙。此外还有神厨、神库、宰牲亭、治牲房等附属建筑。

  

  享殿

  太庙核心建筑享殿又名前殿,始建于明永乐十八年(1420年)。特别值得指出的是,太庙所采用的金丝楠木大柱,到清代已经开采殆尽,乾隆时根本没有原料可供扩建太庙这样规模浩大的宫殿建筑了。

  

  金丝楠大柱

  享殿内梁栋饰金,地设金砖。这个金砖耗费的人力和财力实属让今人不可想象,金砖不是真的金子做的,就这样一块儿砖,从泥土到金砖制成,要720天。史料记载:每造金砖正砖一块,又必备副砖一至五六块不等,以备挑选。即使这样,若在某环节上稍有不慎,则会导致整个窑的报废,往往“十不得二”。如此精工细作加工出来的金砖,又有“明如镜、声如磬”之说。当年的“一两黄金一块砖”的说法,便由此而来。按照现在的金价来计算,一块砖怎么也不少于10万块钱。按照二尺二的方砖来算,怎么着一块砖也得15万一平。前几年,一块永乐的御窑金砖拍卖成交价格为80多万。

  

  金砖(京砖)

  

  金砖

  享殿内的68根大柱及主要梁枋均为金丝楠木,柱高为13.32米,最大底径达1.23米,是中国现存规模最大的金丝楠木宫殿,楠木大柱更是举世无双,建筑品质和文物价值只有明长陵的棱恩殿可与其相匹。

  

  

  

  

  大柱

  那么这么粗壮的柱子是怎么从四川跋山涉水的运到北京城的呢?

  太庙里面的楠木大柱,是中国现存最高最粗的楠木大柱。马未都说:“我目视,直径能超过一米。几百年以来,那种形成幽暗的包浆美不胜收。北京是不产楠木的,这个楠木怎么能够从遥远的云贵川运到这儿呢,非常的困难,超出想象。我们今天主要的运输手段是铁路,其次是公路,还有飞机,那时候这些东西全都没有,就是靠水。把几十米高、直径超过一米的大树从云贵川的际山老林中伐下来一直运到北京,要运至少三年,这三年,运工河工要跟这些木头相依为命。运木头非常非常的危险,这么大的木头一定是丰水期、雨季才能运,一到旱季一搁浅,就等着,跟木头一块生存,等水涨起来了再运,一点一点地运过来。明代的文献记载,在四川伐一棵这样的楠木只需2两银子,运到北京合600两银子.当时的运费是300倍,很多人为此付出生命的代价。但中国人就是有这样的毅力,把这些东西运到这儿,为的就是敬天法祖,把最好的楠木毫无瑕疵地运到这里,支撑皇家的太庙。”

  太庙照的金丝楠!放大图看木头的纤维!

  

  金丝楠木大柱局部1

  

  局部2

  

  局部3

  震撼的历史,让笔者真是佩服古人的毅力和智慧。

  我国最惨火车站:坐一次最少补贴10元钱,为何依然十分冷清?

  

  在近几年以来,随着我们国家总体实力的不断增强,国内的旅游业也是出现了较为明显的提升。因此喜欢出去旅游的人也是越来越多了,那么我们大家都知道,在旅游的过程中,交通方式还是比较重要的,毕竟这也属于是一场旅行的开始嘛。

  

  而随着社会的不断发展,火车如今也是已经成为了一种非常大众化的出行方式,基本上可以说是各地都开通了火车线路。并且在我们的印象中,有些时候火车票还是非常难买的,甚至是一票难求。不过我们今天的主角却是有一点特殊,因为就算是每来这里乘坐一次火车,最少就能得到10元的补贴,依然还是十分冷清。

  

  这里就是固始站了,可能看到这个名字的时候,大家都会感觉到非常陌生吧,它位于河南省的固始县境内,目前属于是一座三等站。并且所有从这里上下车的当地乘客,都能够得到100%的车票补贴,从这里上车的外地乘客,也能够得到50%的补贴。而从这里下车的本地人,则还可以额外得到10元的交通补助。

  

  但即使是这样,这座车站也依然是十分冷清,所以很多人也是将这里称为我们国家中最惨的火车站了。那么到底为什么会出现这样的现象呢?难道是因为这里的人口太少了吗?其实还真不是这样,因为该县城每年外出的人还是很多的,大概有70万左右。

  

  而大家都不选择这座车站的原因也很简单,就是因为这里与市区之间实在是太远了,并且全天也没有几列火车经过这里,还一般都是在半夜到达。所以无论是从距离来说,还是从时间来看,这座火车站无疑都是十分不方便的,也难怪就算是有补贴,大家还是不愿意来。那么对于这座火车站,大家的看法又是什么呢?

  

  我们去七彩云南了!

  “彩云之南,我心的放向...”

  嗯,说走就走吧,也不是,还是提前查好攻略准备好物资了的,就是在家里闲的发慌,觉得旅行这件事等不得,想到这个地方那就去吧!去云南的路线很简单,基本上都是高速路,我们规划的路线是南充到成都、雅安,过去到西昌、丽江、大理、昆明。

  胎压高容易爆胎,还是胎压低容易爆胎?

  每次出发我们一定会事先查看并且非常有必要弄得一件事,就是检测胎压然后打气!

  在网上买的外置胎压检测仪可以帮助我们检测胎压,直接在车内就有一个显示屏可以显示胎压。

  

  一般的车胎压在2.5左右算是正常胎压,我们的车前面两个轮子差不多只有2.3的胎压,胎压算比较低了。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  之前一直在思考一个问题:胎压高容易爆胎还是胎压低容易爆胎?后来想想这个问题也很简单,当然是胎压低的更容易爆胎!

  高胎压与地面的接触面积和接触点还是正常的,低胎压就不一样了,胎压低的让轮胎与地面的接触面积更大,导致轮胎更容易被磨到,这种情况下轮胎很容易破损,导致爆胎。

  我们网上买了一个充气泵,推荐大家使用。这个充气泵可以直接定好想要打气的点位,比如我们要打气到2.5,直接设置好就可以打气,不用那么麻烦的像自行车那种还要用手压感觉充满没有。

  

  

  只是我们的外置胎压检测仪有点不争气,取不下来了……啊哈,应该是太久了没有弄过他,生锈了。

  车不好的唯一好处就是会准备很多的工具还有修车用品,我们买了除胶剂呢,直接往外置胎压检测仪那个地方喷就可以了,胎压检测仪的位置是安装在轮胎出气孔那个地方,要给轮胎打气之前我们必须把他卸下来的。

  胎压检测仪还有充气泵算是放在车里的必备品吧,因为轮胎这个东西一旦出问题,很容易就会造成意外事故,特别是高速路上。

  去云南的第一天还是在蒲江服务区停靠

  去西藏的的时候我们也在蒲江服务区停靠了,留下了我和权哥去西藏的第一张合影,蒲江服务区是成都过去到雅安途径的第一个服务区吧,不过当时在蒲江服务区的时候只是匆匆一别,没有太多的停留,这次去云南不一样,我们在这里留宿了。

  到蒲江服务区已经是晚上,服务区卖东西的摊位在过一会儿就要收摊了,我们还没有吃晚饭,索性就直接在这里停车休息顺便去吃饭。当然我们吃的是最不普通最不豪华的泡面,其实吃泡面我觉得就是在高速路的服务区吃最有意思,还有一个是在火车站,不知道为什么,其实这两个地方吃泡面是没钱的表现,但是就是超级有感觉。还去这边买了鸭腿和卤蛋,算是一份大餐了!

  

  

  

  

  

  

  “彩云之南,我心的方向...”

  这首歌从开始准备去云南就一直在耳边回响着,云南和西藏比起来感觉一个像水一个像火,一个安静一个暴躁,去云南是感受宁静,去西藏是净化心灵。不一样的目的地不一样的心情,期待着云南之行。

  

  河内城市全景

  前几天发表了第一篇文章,竟然涨了几个粉丝~也是很开心,那就有了继续写下去的动力了,毕竟我是一个喜欢分享美好的可爱的人呀~嘿嘿

  越南第一站首先到达的是河内,那正式文章就从河内开始写起吧,首先介绍下河内吧~

  河内(Ha Noi),是越南社会主义共和国的首都,越南第二大城市,位于越南北部的红河三角洲,面积3340平方公里,人口756万人。河内是一座拥有1000多年历史的古城,约在前3000年河内一带开始有人居住。从11世纪起就是越南政治、经济和文化中心,历史文物丰富,名胜古迹遍布,享有“千年文物之地”的美称。(好吧,原来我历史不好只能百度copy来,当然,接下来的就是李木子独家了)

  到达河内内排机场已经是凌晨了,机场很小,基本不会迷路,因为当晚没定住宿就决定在机场待到天亮坐公交或者打车走~来之前在网上查的是有类似于机场大巴的公交的,但是机场小店的人说没有,说要走很远什么什么的~后来就放弃了,grab打了车前往了青旅,大概300k越南盾,嗯,有点小贵~不过之后的宝宝们,可以直接坐公交就可以到河内还剑湖附近啦(还剑湖附近基本就是河内的市中心啦,政府、邮局、商城都在那附近)公交的话我记得应该是89路好像,然后可以谷歌地图搜索还剑湖,给售票员,到站他会告知你的~(上篇忘记提到导航的问题啦,出去前也看了一些攻略,有些说被谷歌地图坑了,但其实我半个月实际用下来,谷歌地图真的是帮了很大的忙,要去什么地方可以直接输入中文的,如果是越南文可以输入类似的英文字母,就自动匹配出了地址,公交、打车、步行等等,个人觉得谷歌绝对优秀)

  

  清晨的还剑湖

  扯远了~回来。我们(哈哈,是在机场新认识的一个深圳小哥哥,和他在河内一起玩了一天)是直接到青旅先办理了入住,青旅是12人间上下铺,每个床位都会有帘子挡着,然后男女混住(哈哈除了男女混住,还有不同国家的人),外面有公用的卫生间洗浴间,环境还是比较好的,而且离河内大教堂很近,走路500米就到,价格记得是4美金好像,不含税

  

  青旅地址

  然后越南半月之旅就此开始啦~

  Day 1 河内(还剑湖-三十六行街-河内夜市)

  和小哥哥办理好入住后,因为太早要十二点以后才可休息,所以我们放了行李就前往市区开始我们的第一天河内之旅了。我们先到还剑湖附近准备吃个粉,清晨的河内还是很凉爽的,人不是很多,很安静,有些老人在湖边锻炼,踢毽子,一片协和~自由行的好处就是可以跟着自己的心去走,可以发现很多小惊喜~走到一条比较偏的小路上,发现一家河粉店,进去也都是当地人在吃,点了碗鸡肉粉,鸡肉很嫩,汤汁也很鲜,越南第一顿,胃暖暖的

  

  吃饱喝足,湖边走走,很是惬意。然后我们就去了传说中的三十六行街,这里有种70年代中国小县城的感觉,窄小的街道,沿街各种店面,摩托车在街上各种穿行。三十六行街,表面意思应该是每个街道有每个行业,哈哈哈,不过确实是同一条街道基本都是卖鞋子的,再走一条可能都是卖金银首饰的...鉴于昨晚基本没怎么休息,早上又走那么多路,两个人停在一家马杀鸡门口,走不动了~体验了一把越氏马杀鸡,不同于泰国,越南的是用精油的,来疏通身体经络,个人感觉和国内的类似,但但要重点强调,国内的基本做完后背要疼好多天,而越式马杀鸡,小姐姐的手法特别软,很温柔,使人很放松很享受(hhh,羞涩脸)

  马杀鸡完了就该用餐啦~点评上看到推荐的【美食角落餐厅】,餐厅在顶楼,楼下会有服务员来接,餐厅不管在服务还是环境上都还是很棒的,不过是中午去的,建议大家可以晚上去,看看河内的夜景,还是蛮浪漫的`菜品的味道还是挺符合中国人口味的,价格有些略高,但也不是很离谱

  

  对了,上午还去了湖边的一家越南版的星巴克喝了杯咖啡【HIGHLAND】越南随处可见,个人感觉没特别的,不过,确实如网上所说性价比很高

  下午...洗澡睡觉(一晚上没好好休息确实很累)

  

  哈哈哈,酒吧街街头

  休息好就要开始新的浪了,晚上青旅认识的小哥哥带我们去了夜市,酒吧街(这个小哥哥混迹河内很久,讲了很多有趣的故事)可能这就是旅行的美妙之处吧,可以去感受不同人的生活和经历,跳出自己所局限的小圈子,美好的事情也一定会落在自己身上的

  思绪回来..小哥哥带我们吃了很好吃的煮田螺,是那种很大的田螺,直接水煮上来一碗,然后蘸着他们独有的蘸料,还有挖螺肉的刀子也是很优秀。

  

  夜市街上的田螺店

  

  然后就是夜市了,夜市最吸引人的应该还是吃的,为了找酒吧街我们进了一条小路,没想到转角有一家人气特别旺的烤肉店,不得不说那个蜂蜜面包是真的好吃,图片奉上。

  

  街边烤肉店,左上角就是炒鸡好吃的面包

  新华融媒走四方 2019-01-17 14:55:15

  

  阿尔山

  

  阿尔山夜景

  21次航班,8趟火车运营,每天数十班豪华大巴,名不虚传的旅游胜地。 坐落于内蒙古兴安盟西北部,横跨大兴安岭西南山麓的阿尔山,是中国境内面积最小的县级市,却充满着异域风情和无尽的北国风光。

  

  车站

  一下阿尔山车站,映入眼帘的是建于1937年的低檐尖顶二层日式建筑,层外壁周围是用花岗岩堆砌的乱插石墙,楼顶用赭色水泥涂盖,夕阳西下,落日余晖涂满了整个车站,时间好似和岁月一样在这一刻凝固。

  

  雾凇

  说起阿尔山,不得不提到全世界雾凇时间最长的白狼山雾凇长廊。雾凇形成需要气温很低,而且水汽又很充分,同时能具备这两点形成雾凇的极重要而又相互矛盾的自然条件更是难得,地处大兴安岭岭北、岭南分界处的白狼山,昼夜夜温差大,林木茂密。每到冬季,就会呈现出“寒江雪柳日新晴,玉树琼花满目春。”之景

  

  不冻河

  不冻河位于兴安盟阿尔山市境内,是距市区74公里处的哈拉哈河的一段河流,这处河段严冬从不封冻,故称之为“不动河”。三九严寒,滴水成冰,市境内所有大河小溪皆封冻,唯有此段河水热气腾腾,流水淙淙,多少年来从未结冰,令人称奇。水中还长着青青的水草;河面上云蒸霞蔚,河岸边雾凇晶莹,景色十分壮观。

  不冻河河段全长20公里,不冻河现象的产生,是由于该河段附近有大量的地热存在的原故。冬季游人来到这里,可以欣赏到这一奇特的地质景观。

  

  中国温泉博物馆

  蒙语“ 阿尔山”意为“ 圣水”,独特的地热资源使得阿尔山温泉成为内蒙古著名矿泉疗养地。阿尔山矿泉有48眼分布在南北长500米、东西宽70多米的范围内。分冷泉、温泉、泉、高温泉4种,泉水最低温度1.5℃,含有放射性元素氡以及氯、镁、硫、硅等10几种元素。矿泉水对多种疾病有良好疗效,特别是对风湿性关节炎、增生性关节炎、类风湿、牛皮癣等十几种慢性疾病有特殊疗效。

  特色美食

  大兴安岭上的处女地阿尔山漫山遍野生长着120多种山野菜,能够规模开采的就有60多种,仅蕨菜年采集量可达5000吨。每年春天,当地人纷纷进山采集山野菜、苋菜、越桔、猴腿、排香草等,或鲜食,或加工储存。

  

  炖哲罗鱼

  阿尔山的山哲罗鱼肉质鲜美,是上好的餐桌佳肴,在阿尔山过去民间有原水炖原鱼的嗜好,即在哈拉哈河河边支一口小锅,把刚打上来的山哲罗鱼用清清的河水清炖在放点盐,开锅放少许的香菜,小酌美酒好似神仙一样的生活。

  阿尔山哲罗鱼产于哈拉哈河和努木尔根河,过去曾是皇室的贡品。哲罗鱼肉质白嫩,味美绝伦,是难得的美食珍馐。可用于煎、炸、焖、炖、滑炒、剁椒、水煮等做法。尤以清炖最佳保持其原有的风味。食后唇齿留香。回味悠长。

  

  柳根儿

  柳根儿属冷水细鳞鱼,产于哈拉哈河及堰塞湖中,因喜在水中柳根树下觅食、活动,故称柳根儿。炸柳根儿是该地特色菜肴。

  

  阿尔山一年四季景色旖旎,除此之外还有阿尔山国家森林公园、天池、三潭峡、乌苏浪子湖、冬季冰雪运动等。在这个充满异域风情的静谧小镇,汇聚着日式建筑、欧式建筑和传统的蒙古包。它像养在深闺里的世外桃源,相比都市人山人海的喧闹,这里显得难得的安逸。并且阿尔山是唯一一座集火山、冰川、草原、温泉、森林、探险、人文古迹于一体的城市,非常值得你去探索!

  世界上生孩子福利最好的国家:生一个奖励60万,当地人却不想生!

  中国游客是非常喜欢旅游的,而我国又是人口数最多的国家之一,愿意出门旅游的国人非常多,尤其是出国旅游。可以说是,在世界各地都能进见到有中国游客的身影,尤其是东南亚地区,更是让国人感觉到,自己可能还没有出国。

  

  中国游客们在旅游的过程中接触到了很多奇特而有特点的国家,让他们印象非常深刻。今天要介绍的正是这样的国家,被游客们称为是世界上生孩子福利最好的国家:生一个奖励60万,当地人却不想生!驴友们知道是哪个国家吗,现在就一起来看看吧!

  

  这个国家就是德国。德国是世界上的发达国家之一,经济实力非常强。说到德国人,可能大多数人的印象都是严谨、认真。但是就是这样的一个国家,却面临着非常“严重”的问题,那就是人口问题。这个只要到德国街道上随便问一下路人,都能得到相关消息的。

  

  据了解,德国是世界上,婴儿出生率最低的国家,并且人口老龄化也愈加严重。在德国旅游的时候,到处都能见到老人的身影,可见德国的人口老龄化是有多严重了。而且在世界权威性组织统计的数据中,德国平均每个妇女只生0.9个孩子。

  

  当地政府为了调动当地人的积极性,推行了一系列措施。其中就有:当地女性每生一个婴儿,就会奖励6万欧元。这是什么概念呢,换算成人民币就是60万元了,生一个奖60万。并且还承包了该孩子的大多数读书费用等等很多福利,包括母亲的也有,让很多中国游客颇为心动。

  

  但就算是这样的福利下,当地认还是没有多大的“积极性”,德国的出生率还是那样。为此询问了很多当地人,他们都表示:不想生!现在还暂时没有打算要小孩,现在的生活挺好的,想再过一下两人世界。

  

  其实这个是国家发展过程中必定会遇到的问题,现在国内也是一样,逐渐地会遇到这个问题。旅游的过程中就是为了解除这些以前驴友们不能解除到的方面,更多地了解我国的发展,为社会的发展做出自己的贡献,你说呢?

  和西安一样,扬州也同为一座千年古城,上溯至公元前486年,至今已经有2500多年的历史,在这2500多年间,众多文人骚客在这里留下不少的诗词歌赋,仅仅从这些诗词中就足以发现扬州的美丽,不论是扬州的哪一方面,都在是人笔下妙曼无比。

  

  扬州建议准备3天左右的时间来游览,扬州的景点相对集中,城区也不大,时间足够可以多待几天,享受一下这里的慢生活。悠闲悠闲也是相当不错。如果时间紧凑其实周末1日游也足够了!

  【第一天】:

  冶春早茶—东关街—个园—蒋家桥饺面—钟书阁—汪氏小苑—何园—古运河水上游

  

  【第二天】:

  富春早茶 — 黄包车 — 大明寺 — 瘦西湖 — 狮子楼 — 文昌阁

  

  时间充裕的话,还有朱自清故居和卢氏 盐商住宅,汪氏小苑等地方可以去。

  在扬州游玩建议是购买套票,套票价格:旺季220元/人,淡季180元/人(两日内有效)。包含瘦西湖、大明寺、何园、个园、古运河游览(含单程船费),联票在各大景点都有售,对了,这个套票学生证没有优惠,因为联票本身就是一种优惠票,如果是学生的话建议你凭学生证单独购买景点门票比这个要划算,像瘦西湖、大明寺、何园、个园这几个景点凭学生证购票都是半价的。

  

  

  【冶春/富春早茶】

  对于美食大概来扬州的人都不会错过富春茶社,三丁包、五丁包、松子烧麦、水晶淆肉、大煮干丝、烫干丝、蒸饺、清炖 狮子 头、皮包水。这里的点心最好,但游客多了之后难免就会出现人多、价贵、环境嘈杂的尴尬;其次的"冶春茶社"是"舌尖"上提到过的茶楼,尤其是瘦西湖旁边的御马头店,因为景色美环境佳,人气颇高,价格也自然不便宜。"三春"里只有 共和 春比较亲民,可以一试。

  【蒋家桥饺面】

  招牌是虾籽饺面(其实就是混沌面,因为混沌也叫淮饺而得名),里头的馄饨"馅大皮薄",配上面条和用虾籽熬成的汤料,别有一番风味。鲜肉锅贴也"很棒","甜甜的","刚出炉"时味道尤其好,其次还有松子烧麦、 扬州 酱菜、皮包水等。早晨和下午去"常常要等座位。该店以价廉物美、味美色香受到了许多 扬州 人和外地来 扬州 的顾客的喜爱,最主要的是菜品很便宜。

  【狮子楼】

  来扬州要体验的点!服务态度超棒。每一道才的味道都是极好的来,招牌菜是极品 狮子 头、 扬州 炒饭、大煮干丝和文思豆腐羹。他家的 狮子头绝对绝对必点的,不尝尝太可惜了。

  【叠汤圆】

  汤圆还分了四喜、五福、六顺的讲头,分别是4、5、6元一份,有肉馅的、豆沙的等不同馅料,算是关东街上有名的小吃之一了。

  蒋家桥饺面

  从冶春茶社出来,顺着一个小巷只走下去就到了东关街路口,雨下的有点大了,我们来到了蒋家桥饺面先饱餐一顿。点了三丁包、锅贴、桂花糕、烧麦、 扬州 炒饭、皮包水、 扬州 酱菜、饺面等,带娃不吃辣还是挺合适的。

  

  

  在上海也吃蟹黄汤包,但扬州的皮包水还是味道独特,很好吃~!~!

  这个饺面就相当让人惊喜了,看似不起眼的一碗面,吃第一口就吃到了三鲜伊面的味道,而且口感更浓郁,味道更足。这么大一碗面只要五块五也是相当让人惊艳了!!!!

  

  狮子楼

  从瘦西湖出来,步行几分钟就到了扬州大学,直走就可以看到狮子楼,逛了一天也饿啦,排号等位啦,据说 扬州 狮子 楼的创始人也是 扬州 大学烹饪专业的高材生哦~!

  

  极品狮子 头,基本就父女两个人吃完的。

  

  里面夹的咸蛋黄

  扬州炒饭,吃过最贵的炒米饭,一盘50,粒粒分明,里面有晶莹的小虾仁,还是值得吃一次的。

  

  文思豆腐羹,Emma喝了两碗 佩服厨师的刀工~!

  

  烫干丝。

  

  还点了其他几个小菜,没有一一拍照,味道都很不错,也很适合孩子吃

  【瘦西湖】

  瘦西湖是扬州的代表景点,来扬州必须不能错过的地方,景点主要集中在中部五亭桥、徐园、 小金 山、万花园一带,其中万花园是最好的。

  

  【文昌阁】

  明代万历年间的建筑,是扬府学的魁星楼,故名" 文昌阁"。 每逢节庆之夜,阁上彩灯辉耀街衢,为扬州闹市的一处佳景。

  

  【个园】

  中国四大名园之一,这座清代 扬州 盐商宅邸私家园林,以遍植青竹而名,以春夏秋冬四季假山而胜。

  

  【东关街】

  作为双东历史街区时光仿佛退回到100多年前。不施粉黛的青砖小瓦、曲折幽深的明清古巷,这里有很多老字号、老店铺、老房子,首尾相连的老街巷,里面有 扬州 特色美食、谢馥春的专卖店,香囊和鸭蛋粉还是很有特色的,步行到头看到东圈门。

  

  【大明寺】

  淮东第一观,大明寺因初建于南朝宋孝武帝大明年间(457—464年)而得名,寺庙内的建筑很有隋唐风韵,这是比较少见的。寺中的栖灵塔可以上到顶,在塔顶的倒数第二层可以看到 扬州 和瘦西湖全景。

  

  【古运河水上游】

  扬州是一座因水而盛的古城。处在京杭大运河的中部连接地段,这种优势对于依赖于水运的海上 丝绸之路 和运河漕运之路而言,都是极其重要的。便益门码头和南门遗址码头双向都可以选择,但联票并不是往返的,只能选择一程。

  

  【何园】

  晚清第一园,何园又称寄啸山庄,是一座私家园林,由何芷舠于清光绪年间建造,是晚清园林建筑代表作,被称为晚清第一园。

  【钟书阁】

  扬州店的设计灵感源自《红楼梦》中林黛玉思乡想到"春花秋月,山明水 秀,二十四桥,六朝遗风"的场景,带着对二十四桥的联想,寓意着书店是人与书籍的纽带。两厢式书架的半圆拱弧线结构自天花板向两端不断拉伸,就像是溪流之上的桥梁。镜面质感的地板仿若溪流,与上部的书架形成上下镜像的空间关系,在竖向维度上把空间扩大了一倍。

  

  东关街

  蒋家桥小吃对面就是东关街,一顿饱餐之后,来到小吃街继续!

  

  东关街上每隔一段就有谢馥春的店铺,其历史可追溯到 清道 光10年(1830),最有名的是鸭蛋粉。

  柜姐们热情的介绍,"天下香粉,莫如 扬州 "," 苏州胭脂, 扬州粉",经不住诱惑,买了香囊,桂花头油,香膏。

  

  个园

  宜烟宜雨又宜风,拂水藏身复间松。

  人个千千写本难,秋冬春夏尽堆栏。

  在东关街上,看到外面许多人排队的地方,就知道是到了个园了,个园也是中国四大名园之一,这座清代扬州盐商宅邸私家园林,以遍植青竹而名,以春夏秋冬四季假山而胜,因园主爱竹,园内遍植竹子,因竹叶的形状象"个"字,故以"个园"名之。

  

  这样的场景让人想起 同里 古镇,同样的四方天井,木屋细雨如帘。

  

  院子里有表演的班子唱着 扬州 小调,我们三个坐在对面的木椅上,静静地听了好一会,表演大姐的一眉一眼,举手投足,感染着现场的游客。

  " 扬州 清曲"首先是笛子或琵琶弹出亮丽的音色,柔和了 江南 小调、京剧唱腔、昆曲调门,配合着有节奏的铃声,颇有古曲古风味道,外行也觉得很好听

  

  穿过刻有"个园"字样的月洞门,就来到了个园的精华部分-春夏秋冬四季假山。

  首先是"十二生肖闹春图",是位于春园内的12块假山石所形成的十二生肖形象,惟妙惟肖,听着工作人员的讲解,倒是能辨认出几个来,主人寻来这些个天然12生肖属相石,怕是费了不少功夫吧。

  

  再顺着石子小路往里走就是宜雨轩了,四面虚窗,可一览园中全景。它是主人接待宾客的地方。

  坐在里面便可以360°无死角地看到园内不同方位春夏秋的景致,正对面大大的牌匾赫然写着"壶天自春"四个大字,禁不住感叹富甲一方主人的竟是有这样的诗情画意,幻想着自己也和主人生活在同一个时代,每天坐在这园中喝茶品酒论古今,转头便可赏四季风景,太有画面感了。

  

  想知道个园大不大,当年人丁旺不旺,看看厨房几口大锅就知道了,旁边还有小灶,所谓开小灶就是这么来的吧,想起了之前在 周庄 看沈万三豪宅的后厨,也是可以脑补当年家业兴旺时候厨房的忙碌景象呢。

  

  大明寺

  从富春吃完早茶,店门口就有黄包车,我和Emma粑粑一致决定做黄包车去大明寺,不仅可以欣赏风景,还能感受 扬州 的城市慢生活,价格很合理50RMB。一路上师傅很热心的给我们介绍扬州的特色及历史由来,虽然本地口音很重,但是不影响交流。

  

  大明寺因初建于南朝宋孝武帝大明年间(457—464年)而得名,唐天宝元年(742年),鉴真大师东渡日本前,曾在大明寺传经授戒,使该寺因以名闻天下。这位大师好像也来过西安的青龙寺!

  

  我们买了票,40元/张, 登塔另收20元,登塔的人比较多,工作人员示意我们可以先去旁边敲钟,凭登塔券可于钟楼免费撞钟3声。

  

  十方世界,闻钟声,烦恼轻,智慧长,菩提增。

  寺内最出名的当属栖灵塔,塔中供奉着释迦摩尼的舍利子。塔高九层,大诗人李白、白居易、刘禹锡等都曾登塔并赋诗。

  李白在《秋日登 扬州 西灵塔》诗中赞叹宝塔气势磅礴: "宝塔凌苍苍 ,登攀览四荒"。

  白居易写道:"半月腾腾在广陵 ,何楼何塔不同登。 共怜筋力尤堪任 ,上到栖灵第九层 "。

  而刘禹锡的更直白:"步步相携不觉难,九层云外倚阑干。忽然笑语半天上,无数游人举眼看"。

  

  登到栖灵塔,俯瞰整个 扬州 城,真是应了本文的标题,一望青青青不断,美不胜收

  说实话来 扬州 之前没有太高的期望,心想 江南 美景 苏州 杭州 扬州 应该都差不多么,但是 扬州 真的是给我此行太多的惊喜。

  之后我们又登高一层顶阁,绕着佛祖舍利转了3圈,Emma也有模有样的学着跟我们一起拜拜,整个阁楼非常有感觉,彩色的方块投射在地面上,四面墙壁供奉着开光的小佛像,写着主人的名字,整体给人感觉特别的庄重神圣。

  

  大明寺最有特色的建筑是鉴真纪念堂,纪念堂是根据周恩来总理的指示,于1963年中日两国纪念鉴真圆寂1200周年时奠基,于1973年建成的。由建筑学家梁思成设计而成。鉴真纪念堂说是唐代 扬州 寺院风格,感觉像是 日本 寺院风格,很安静。

  隐约听到向导说这些雕塑因为受到了 日本 的影响,好像都是空心的,特别轻,这样发生地震还是什么的时候背着就走了,很方便。(有点忘记了,是否是这样有待考证 )

  

  瘦西湖

  垂杨不断接残芜,雁齿红桥俨画图;

  也是销金一锅子,故应唤作瘦西湖。

  ——清·汪沆《红桥秋禊词》

  

  瘦西湖是扬州的象征,她的美在于蜿蜒曲折,似修长清丽的窈窕淑女,以"瘦"为特征,湖面时宽时窄,两岸林木扶疏,园林建筑古朴多姿,漫步于瘦西湖畔,万般诗情画意尽现其中。

  

  

  【二十四桥】为单孔拱桥,汉 白玉 栏杆,如玉带飘逸,似霓虹卧波。该桥长24米,宽2.4米,栏柱24根,台级24层,处处都与二十四对应。

  

  瘦西湖景区的人还是挺多的,大家都是赶着烟花三月下 扬州 吧。

  

  扬州景区的游船都做得很好看,大块落地的透亮玻璃,不会破坏画面的意境,不会跳跃出现代的元素,沿着整个瘦西湖畔行走,看湖面船来船往,不自觉游脑补当年皇帝带着一众妃子下 江南 的一番胜景。

  

  五亭桥(下图)是清代 扬州 两淮盐运使为了迎接乾隆南巡,特雇请能工巧匠 设计建造的。

  五亭桥有15个桥洞,十五月圆之夜,每洞各衔一月,15个圆月倒悬水中,争相辉映,泛舟穿插洞间,别具情趣。

  

  古运河水上游

  晚上去南门遗址码头坐船游古运河,终点是便益门码头,这边排队的人不多,很快来了船就上去了,路过下一个码头的时候看到黑压压排队的人庆幸还好没去错码头,便益门码头人很多~!

  

  古运河的沿途会看到 扬州 的运河夜景,每过一座桥,桥下就有一个 扬州 故事,听着船上向导的讲解会更有意思

  文昌阁

  夜晚如果 文昌 阁亮灯,还是很漂亮的~!~

  

  何园

  一早便去了有晚清第一园之称的何园。

  

  全园由后花园、住所院落和位于东南部的片石山房几部分组成,各部分之间,通过复道回廊连成一体。何园最让人惊叹的不是这个园子的精致奢华,而是这个园子的风水大概真的太好了,何家人真的是非常受庇佑的一家子,不仅能人辈出,寿命也普遍都非常长!

  

  

  片石叠成江北峦,清波半勺五湖看。头陀毕竟尘根净,总把世情别样弹。

  

  有几间房子专门介绍何园的主人和后代,书香家庭绝对少不了人才,出了祖孙两进士、父女两画家、姐弟两院士以及持志大学(今 上海 外国语大学前身)的创办者。

  

  何园最大的特点就是中西结合,融入了大量西式风格~!法式百叶门窗、日式的拉门、法式的壁炉等西式物品点缀。

  

  据说那时候玻璃和金子等价,看满院子的玻璃就知道主人的实力了。在一楼的会客厅,进门的玻璃上,隐约有个小洞,据说当年被子弹打穿,整块玻璃却一点裂痕都没有,可见质量真的不是一般好。

  

  扬州 的市花---琼花。琼花每年4、5月间开花,花大如盘,洁白如玉。

  有" 扬州 琼花,世间无双"之誉。

  

  我对于何园印象最深的是老爷房间,还有小姐的闺房了,完全西式风格,小姐的闺房里有钢琴,有画架,精心装扮,各种摆件点缀,结合墙上的照片脑补当年小姐在里面弹琴作画的情景,生在这样的园子里,不成才也难啊 。

  听说书房里的留声机当年刘晓庆来此拍戏的时候还能正常的播放曲子呢。

  

  从何园出来,沿着小路往北走就到有名的皮市街了,去的时候人很少,又一些特色的小店~!!

  

  很有调调的小茶铺~!~!逛累了坐下歇歇,品下绿杨春,感受和风细柳的慢 扬州 ,结束 扬州 的短暂旅程。

  
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